Questa Porsche 911 2.4S del 1972, autentica e con numero di targa corrispondente, non solo possiede tutte le caratteristiche di "estrema rarità" di un'auto prodotta da Porsche in questo periodo, ma ha anche una storia meravigliosa da raccontare.
Il punto di vista di Julien
ALCUNE CONSIDERAZIONI SU QUESTO MODELLO
Questa Porsche 911 2.4S del 1972, autentica e con numero di targa corrispondente, non solo soddisfa tutti i requisiti di "estrema rarità" di un'auto prodotta da Porsche in questo periodo, ma ha anche una storia meravigliosa da raccontare.
Cominciamo con i dettagli della produzione e la sua rarità. Essendo un'auto del 1972, si tratta di una "Serie E" che fu costruita solo per un anno e che incorporava l'"Oel Klappe" o sportello/riempimento esterno dell'olio. Inoltre, sono state prodotte solo settantasette 911 2.4S per il mercato britannico e questa Sportomatic era solo una delle quattro costruite e l'unica vettura di fabbrica verniciata in color seppia.
Per quanto riguarda la storia, è notevole che ci siano stati solo due precedenti proprietari, con l'ultimo passaggio di proprietà avvenuto circa 42 anni fa, nel 1979, quando il contachilometri segnava 71.156 miglia. La lettura attuale è di appena 92.926 miglia.
Il primo proprietario è stato il leggendario Rodney Clarke, un progettista eccezionale e uno dei fondatori di Connaught Engineering e Continental Cars, che in seguito ha incorporato il noto franchising Puttocks Mercedes qui a Guildford, fino alla sua scomparsa nel 1979.
Il secondo e unico altro custode attento acquistò la #112300839 nel 1979 e da allora è rimasta il suo orgoglio e la sua gioia. Questa Porsche è in condizioni esemplari e, dal punto di vista meccanico, è stata affidata dal giorno dell'acquisto al rinomato specialista Porsche Chris Turner e, più recentemente, a un altro esperto e stimato "professionista" dopo la morte di Chris, avvenuta qualche anno fa.
In questo periodo sono stati eseguiti solo due interventi significativi. In primo luogo, nel 2008, l'auto è stata sottoposta a una riverniciatura completa del metallo nudo nel suo colore originale Sepia ed è rimasta fuori strada per quasi un anno mentre il proprietario supervisionava ogni dettaglio prima che venisse firmata e i lavori fossero completati. È bello vedere che lo stemma originale del cofano è stato accuratamente rimosso al momento della verniciatura e poi evidentemente sostituito in seguito. È piacevole che ci sia un resoconto fotografico completo e le relative fatture in archivio. In secondo luogo, con 69.310 esemplari all'attivo, nel settembre 1979 il motore è stato smontato e revisionato, oltre alla sostituzione del convertitore di coppia, da AFN Isleworth.
Lo stesso grado di dedizione è stato mostrato per tutti gli aspetti della vettura. Molto insolitamente, i sedili Recaro sportivi originali non sono stati interamente rivestiti, ma solo l'imbottitura del lato guida è stata simpaticamente ri-schiumata con l'aggiunta di nuova esia. È importante notare che si può notare lo stesso motivo su tutto il rivestimento dei sedili, quindi nessun nuovo intarsio. Anche i tappeti sale e pepe sono originali, così come il rivestimento della testa e il resto delle finiture interne.
Le 5 ruote Fuchs sono quelle originali numerate e sono state rimesse a nuovo e correttamente ferrate con grande dispendio di denaro secondo i tipi di battistrada dell'epoca con pneumatici XWX.
Come ci si aspetterebbe, la Porsche è in perfetta salute e si guida magnificamente. Il cambio Sportomatic è un piacere da usare e funziona perfettamente all'unisono con il "torrido" 2.4 flat six. L'auto ha beneficiato di cambi d'olio e ispezioni annuali e meno di 2.000 miglia fa il motore e il cambio sono stati smontati, ispezionati e sono stati installati i tendicatena.
Basta dare un'occhiata all'auto per rendersi immediatamente conto che si tratta di qualcosa di speciale, poiché ogni aspetto è corretto. Anche il rullo degli attrezzi e il cric sono completi e originali. Guardando sotto l'auto, anche in questo caso è tutto a posto, così come il notevole scarico Leitz, ancora una volta originale e in perfetto ordine.
C'è un sostanzioso fascicolo storico con i documenti originali dell'AFN che descrivono l'acquisto di Rodney da nuova e la successiva vendita all'ultimo proprietario da Puttocks nel 1979. I chilometri percorsi risalgono al 1976, il che giustifica innegabilmente il chilometraggio odierno....qualcosa che si avvicina a una media di appena 1.850 miglia, la maggior parte delle quali percorse prima del 1977.
Senza dubbio si tratta di una Porsche davvero eccezionale e raramente disponibile, con una provenienza interessante, che ha goduto di due sole custodie in 49 anni.
