Ultimo esemplare di 911 MFI, 123 esemplari costruiti, 30 anni di proprietà
Questa Sondermodell è di nostra proprietà e può essere visionata presso la nostra sede di Jacksonville, FL.
Questa è un'incredibile opportunità di possedere una rarissima Porsche 911 2.7 MFI Coupé del 1976. Con numeri corrispondenti e colori originali, questa è una delle sole 123 Sondermodell prodotte per il mercato tedesco. La Sondermodell è stata l'ultima 911 prodotta con il rinomato e ambito motore 911/83, lo stesso utilizzato nella leggendaria Carrera RS del 1973. Tutte le 123 vetture ricevettero uno speciale numero di telaio e di telaio della serie 9000, tipicamente riservato alle versioni da corsa. Mai un modello di produzione "ufficiale", queste auto sarebbero state costruite per utilizzare gli avanzi del motore 2.7L RS Spec. La Sondermodell riceveva 7.100 dollari di optional di fabbrica, tra cui: Motore 2.7L RS-spec MFI da 210 CV, differenziale a slittamento limitato, barra stabilizzatrice da 18 mm, indicatore di pressione e livello dell'olio, ammortizzatori Bilstein, cambio a 5 velocità tipo 915/43 con rapporto speciale 26:25 per la quarta marcia, motorino d'avviamento da 1,5 CV, motore posteriore Carraro da 1,5 CV.5 CV, eliminazione dello stemma Carrera posteriore, volante sportivo da 380 mm, passaruota svasati, cerchi Fuchs da 15" 6J e 7J, pneumatici Dunlop 185/70 VER 15 e 215/60 VR 15, moquette in velluto agugliato leggero, rivestimento delle soglie delle porte in alluminio, tachimetro meccanico con contachilometri a cinque cifre, finestrini avvolgibili manuali e pinze dei freni anteriori in ghisa A-Type.
Prodotta negli ultimi due mesi dell'anno modello 1976, questa Sondermodell ha avuto solo 2 proprietari e recentemente è uscita da una collezione privata di oltre 30 anni. Consegnata nuova a Monaco, in Germania, l'auto è rimasta lì fino all'importazione in Louisiana nel 1986, prima di essere acquistata dal precedente proprietario nel 1993 e trasferita in Florida. Da allora, questa bellissima Sondermodell è stata conservata nell'officina di David Glenn. David Glenn, una rockstar della comunità Porsche Racing, era il custode dell'auto dal 1993. David è stato coinvolto in Porsche fin dal 1972 come membro chiave dei migliori team da corsa, tra cui Brumos, Rohr Racing, Kelly Moss Racing e Champion Racing. David ha anche lavorato per Porsche Motorsport NA dal 1999 al 2011 svolgendo attività di assistenza in pista e supporto tecnico per la trasmissione e le sospensioni. Ha inoltre costruito motori presso RUF Automobile in Germania dal 1985 al 1990, costruendo tutti e 20 i motori delle RUF Yellowbirds.
Nel 1993 questa Sondermodell ha ricevuto una riverniciatura professionale completa e nel 2004 David Glenn ha ricostruito il motore e la trasmissione a 115.517 km. Nel 2019 l'auto è stata sottoposta a un restauro completo degli interni utilizzando materiale di Lakewell. Dal 2019 sono stati installati ammortizzatori anteriori e posteriori OEM, sono stati restaurati i cerchi Fuchs con l'aggiunta di nuovi pneumatici, è stato rinnovato l'impianto frenante, sono state effettuate nuove boccole della barra di sterzo anteriore e del braccio A, sono state eseguite prove di tenuta e di compressione, è stato regolato il gioco delle valvole, sono stati sostituiti tutti i fluidi ed è stata eseguita un'ispezione completa.
Con soli 2.724 km (1.692 miglia) dalla ricostruzione del motore e della trasmissione, questa straordinaria e rara 911 è pronta a percorrere altri 100.000 km con una manutenzione generale. È stata conservata in un magazzino a clima controllato negli ultimi 30 anni, quindi la vernice è molto buona. È stata guidata metodicamente per 10-15 miglia ogni 2 mesi dalla ricostruzione per mantenere tutto in movimento e prevenire le perdite, e recentemente ha completato un viaggio su strada di 250 miglia senza problemi.
Le Sondermodell non vengono messe in vendita spesso ed è ancora più raro trovarne una in queste condizioni con questo pedigree.
Ispezioni benvenute.
