La Porsche 911 è uno dei modelli più leggendari della storia dell'automobile. Nato come aggiornamento dell'affascinante ma antiquata 356, il nuovo modello fu originariamente chiamato "901", ma dovette cambiare in "911" a causa delle proteste di Renault, che deteneva i diritti sulle targhette a tre cifre con lo "zero medio". La 911, nata nel 1964, ha ricevuto numerosi aggiornamenti nel corso degli anni, dai paraurti d'impatto (1974+) alla sovralimentazione (1976+) su alcuni modelli, oltre a diverse iterazioni e pacchetti, tra cui i modelli Rennsport (RS) orientati alla pista dal 1972 in poi. Le numerose generazioni della 911 sono state dotate di cambi, interni e motori rivisti, dal 2.0L iniziale al 4.0L della 997 GT3 RS 4.0 (2011), il più grande mai montato su una 911.
L'essenza stessa della Porsche 911, tuttavia, è rimasta invariata fino a oggi: l'intera gamma di modelli è sempre rimasta fedele alle sue origini di auto sportiva a motore posteriore, relativamente leggera, con sei cilindri piatti, sospensioni sofisticate, frenata e utilizzabilità sia in pista che in strada. Ciò non significa che la tecnologia si sia fatta strada nel corso dei decenni; il modello ha beneficiato, tra gli altri miglioramenti, dell'iniezione di carburante (1971), dell'ABS e della trazione integrale (1989) e, forse, del più controverso di tutti: il passaggio dai semplici motori raffreddati ad aria a quelli raffreddati ad acqua (1997+).
Tra le diverse sottoculture del mondo Porsche ci sono gli "Outlaws", un termine nato con la 356 ed evolutosi nei modelli 911, che descrive le auto che sono state sottoposte a hot-roding, modificate rispetto alle specifiche di fabbrica o cambiate esteticamente rispetto all'aspetto originale. Data l'intercambiabilità dei componenti tra le varie generazioni e l'abbondanza di soluzioni aftermarket per gli aggiornamenti estetici e meccanici, le Porsche Outlaw sono diventate molto popolari e spesso offrono un'esperienza migliore rispetto all'originale. Singer ne è un esempio. Quando una Porsche 911 con paraurti d'impatto (1974+) viene modificata in un'auto "slim bumper" (1963-1973), si parla di "backdate", riferendosi al ritorno dell'auto a un look più antico.
Questa particolare 911 è nata come 911SC Guards Red del 1979, ma a partire dal 2015, l'auto ha trascorso quattro anni interi a essere trasformata in una meraviglia con motore ROW 3.2L, con ampi aggiornamenti alle sospensioni, al cambio, allo scarico e, naturalmente, una carrozzeria retrodatata nell'attuale Singal Orange - l'elenco dei lavori è ampio e completamente documentato. Sotto la nostra proprietà, ci siamo concentrati sull'estetica dell'auto, portandola al metallo nudo e saldando correttamente il tettuccio apribile, aggiungendo pannelli porta RS, rianodizzando i cerchi e altri interventi per rendere l'auto bella come le sue prestazioni. Nel 2023, l'auto è stata guidata durante la Mille Miglia UAE dal leggendario pilota Stefan Johansson, che le ha dato il suo definitivo pollice in su e ha commentato l'esaltante esperienza di guida nel rally di 1.000 miglia.
