La Porsche 911 è uno dei modelli più leggendari della storia dell'automobile. Nato come aggiornamento dell'affascinante ma antiquata 356, il nuovo modello fu originariamente chiamato "901", ma dovette cambiare in "911" a causa delle proteste di Renault, che deteneva i diritti sulle targhette a tre cifre con lo "zero medio". La 911, nata nel 1964, ha ricevuto numerosi aggiornamenti nel corso degli anni, dai paraurti d'impatto (1974+) alla sovralimentazione (1976+) su alcuni modelli, oltre a diverse iterazioni e pacchetti, tra cui i modelli Rennsport (RS) orientati alla pista dal 1972 in poi. Le numerose generazioni della 911 sono state dotate di cambi, interni e motori rivisti, dal 2.0L iniziale al 4.0L della 997 GT3 RS 4.0 (2011), il più grande mai montato su una 911.
L'essenza stessa della Porsche 911, tuttavia, è rimasta invariata fino a oggi: l'intera gamma di modelli è sempre rimasta fedele alle sue origini di auto sportiva a motore posteriore, relativamente leggera, con sei cilindri piatti, sospensioni sofisticate, frenata e utilizzabilità sia in pista che in strada. Ciò non significa che la tecnologia si sia fatta strada nel corso dei decenni; il modello ha beneficiato, tra gli altri miglioramenti, dell'iniezione di carburante (1971), dell'ABS e della trazione integrale (1989) e, forse, del più controverso di tutti: il passaggio dai semplici motori raffreddati ad aria a quelli raffreddati ad acqua (1997+).
Tra le diverse sottoculture del mondo Porsche ci sono gli "Outlaws", un termine nato con la 356 ed evolutosi nei modelli 911, che descrive le auto che sono state sottoposte a hot-roding, modificate rispetto alle specifiche di fabbrica o cambiate esteticamente rispetto all'aspetto originale. Data l'intercambiabilità dei componenti tra le varie generazioni e l'abbondanza di soluzioni aftermarket per gli aggiornamenti estetici e meccanici, le Porsche Outlaw sono diventate molto popolari e spesso offrono un'esperienza migliore rispetto all'originale. Singer ne è un esempio. Quando una Porsche 911 con paraurti d'impatto (1974+) viene modificata in un'auto "slim bumper" (1963-1973), si parla di "backdate", riferendosi al ritorno dell'auto a un look più antico.
Questa particolare 911 è nata come 911SC ROW del 1982 ed è stata successivamente restaurata da Cars de Meutter (Belgio) come 911 retrodatata nello stile di una 911S del 1972. Un motore superiore da 3,2 litri è stato ricostruito da 911 Motors (Zoersel, Belgio) nel 2022 e installato nell'auto. Sotto la nostra proprietà, abbiamo ricostruito il cambio e migliorato l'aspetto estetico, installando luci a LED, volante Momo e sedili Recaro, oltre a una miriade di piccoli interventi estetici (ruote, decalcomanie, cruscotto, ecc.). L'auto ha dato prova di sé alla Mille Miglia UAE del 2023, dove si è comportata in modo impeccabile e ha ricevuto recensioni entusiastiche da MotorTrend. L'auto è corredata di documentazione, manuali, ruota di scorta, chiavi di scorta e la promessa di molti bei ricordi.
