“La vendetta dei fari a uovo fritto”
Porsche 996 GT3 Cup
Ex auto di Asch, Werner e Huisman
Pronta per gareggiare in NLS, Supercar Challenge, Ferdinand Cup e Le Mans Classic
Tra tutte le serie GT monomarca che sono emerse in tutto il mondo negli ultimi tre decenni, la Porsche Cup è ampiamente considerata il non plus ultra. Con letteralmente decine di Porsche Carrera Cup nazionali e regionali e di Porsche Sprint Challenge, che culminano nella Porsche Supercup, evento di supporto al Gran Premio, il marchio di Stoccarda ha creato una propria scala di talenti per giovani piloti emergenti e per i gentleman driver che mirano a passare alle competizioni multimarca di auto sportive e, in ultima analisi, a Le Mans.
In effetti, le varie Porsche Cup hanno contribuito, non meno della vittoria a Le Mans del 1998 con la 911 GT1 in versione 996, a ristabilire la reputazione di Weissach come leader assoluto nello sviluppo delle auto sportive, proprio mentre la Porsche AG si stava riprendendo da una situazione disastrosa all’inizio del secolo. All’epoca, la versione 996 del modello di punta della Porsche, la 911, con i suoi fari a “uovo fritto”, era vista con disapprovazione, e il suo progettista, Harm Lagaaij, ammise apertamente che la riduzione dei costi era stata la forza trainante alla base della sua introduzione. Oggi, mentre la 996 raffreddata ad acqua sta vivendo una sorta di riscatto tra gli intenditori, l’olandese è orgoglioso del design che ideò nel 1997.
La 996 continuò a essere la colonna portante delle varie serie Cup di Porsche fino al 2006, anche dopo l’introduzione della 997 nel 2004, poiché la Turbo S, la GT2 e la GT3 – con l’auto da Cup basata su quest’ultima – rimasero in produzione per altri due anni. Questo particolare esemplare vide la luce nel 2003, quando il 17 gennaio fu consegnato a Weissach al Porsche Zentrum München.
Nei tre anni successivi, l’auto è stata iscritta alla Porsche Carrera Cup Deutschland con vari piloti, tra cui Günther Blieninger e Oleg Kesselman. Nel 2004, Kesselman e Ivano Giuliani l’hanno guidata anche in due gare della Supercup, rispettivamente a Monaco e a Monza. Poiché all’epoca la PCCD si svolgeva come evento di supporto al DTM, nel 2005 fu ingaggiato la star del DTM Roland Asch per condividere il volante con il pilota del WTCC Duncan Huisman e il giovane pilota Porsche Dirk Werner, come seconda vettura di una scuderia composta da due auto. Insieme a Jochen Rohr, anche Huisman e Werner hanno disputato diverse gare nella Supercup. Gareggiando con vari nomi di scuderia (MRS-Team PZM, Yarpivo Racing MRS e MRS PC-Service Team), questa 996 GT3 Cup è stata affidata al rinomato team Porsche di Karsten Molitor, l’MRS (Molitor Racing Systems), che è ancora attivo oggi come MRS GT-Racing nella 24H Series e nella Prototype Cup Germany. Dal 2008 è di proprietà dell’attuale proprietario, che l’ha guidata per la prima volta in diverse gare della Coppa tedesca prima di passare alla VLN nel 2011.
Avendo ricevuto manutenzione e assistenza da Joos Sportwagentechnik a partire dal 2008, l’auto è oggi idonea a partecipare a un’ampia gamma di serie agonistiche, dai campionati moderni come la NLS, la Supercar Challenge o la Belcar Endurance Cup a varie serie basate su modelli Porsche come la Ferdinand Cup Next Gen, la Porsche Club Historic Challenge GLP e la Porsche Classic Cup alla Le Mans Classic.
