Vedere le informazioni in inglese qui sottoPorsche 928 coupé 1978 in 'Hellblau Metallic'- Modello precoce del 1978 (model year 1979)- Hellblau Metallic con interni speciali Pasha- Il contachilometri segna solo 105.589 KM- Cambio manuale 'Dogleg'- Numeri corrispondenti- Certificato Porsche ''Geburtsurkunde''- Manutenzione estesa recente (compresa la cinghia di distribuzione) presso lo specialista 928 (€3500,-), C'è molto da dire sull'allora molto avanzata Porsche 928. Quello che molti non sanno è che la 928 avrebbe dovuto succedere alla leggendaria serie 911. Questo (fortunatamente) non divenne realtà. Sebbene la 928 fosse un modello di relativo successo, anche la tradizionale 911 rimase un modello ricercato e rimase in produzione. La 928 fu prodotta a partire dal 1978. Quella che vi proponiamo è un primo esemplare costruito e consegnato nuovo nel 1978 in Germania. Gli optional ordinati erano specchietti retrovisori regolabili elettronicamente, sedili regolabili elettricamente, antenna elettrica, aria condizionata e vetri oscurati. La manutenzione più importante è stata eseguita di recente da uno specialista 928 e comprende la sostituzione della cinghia di distribuzione, della pompa dell'acqua, dell'olio e del filtro, ecc. È presente una fattura di 3500 euro. Tutte le parti della carrozzeria sono ben assemblate, l'auto è priva di ruggine e la composizione è stupefacente: un colore blu chiaro "Hellblau Metallic", cerchi in lega originali e un interno Pasha. Questo caratteristico interno a scacchi è eseguito con un accenno di blu ed è piuttosto unico. Il cruscotto non presenta crepe. Il vano motore è asciutto e la vettura si guida, cambia e frena molto bene. Gli aggiornamenti recenti includono la frizione, lo spingidisco, il cuscinetto reggispinta e la batteria. La maggior parte delle 928 è dotata di cambio automatico, ma questo esemplare è equipaggiato con l'ambita e più veloce trasmissione manuale ''Dogleg''. All'epoca, Porsche pubblicizzava la frase "da 0 a 100 km/h e ritorno a 0 in soli 10 secondi" per indicare che sia l'accelerazione che la potenza di frenata erano superiori alla media. Porsche descriveva inoltre la 928 come tre auto in uno: un'auto sportiva con buone prestazioni, un coupé confortevole e lussuoso e un veicolo pratico e conveniente, adatto a percorrere lunghe distanze e a non richiedere quasi nessuna manutenzione. Queste parole non sono un'esagerazione: oltre alle eccellenti caratteristiche di guida, l'auto è riccamente equipaggiata con 4 posti, aria condizionata, cruise control e alzacristalli e specchietti elettrici, tra gli altri. Insieme all'auto sono inclusi un manuale del 1979, le fatture di manutenzione e un Car-Pass che convalida il basso chilometraggio di 105.589 km. Questo esemplare, nel bellissimo colore blu metallizzato e con splendidi interni, è ben tenuto ed è una youngtimer sempre più ricercata e quindi un'aggiunta a qualsiasi collezione. Informazioni generali sulla Porsche 928 La Porsche 928 è stata introdotta nel 1977 come auto di lusso 2+2 GT. A causa dei requisiti di sicurezza sempre più severi, dovette succedere alla popolare 911. Fu la prima Porsche con motore V8 e la prima Porsche disponibile con cambio automatico. Il design era rivoluzionario e grazie al potente motore V8 da 4,5 litri raffreddato ad acqua con 240 CV, l'auto aveva un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi e una velocità massima di 230 km/h. L'attenzione era rivolta alla costruzione leggera: il motore è quindi costruito in alluminio, così come diverse parti della carrozzeria e i paraurti sono in plastica. Per il resto, tutto è elettrico o pneumatico. Che si tratti di un veicolo tecnicamente complesso è dimostrato dagli oltre 1.000 collegamenti a spina e dai 3 chilometri di cablaggio elettrico presenti nell'auto. Nel 1978, la 928 ha vinto il titolo di "Auto dell'anno". La Porsche 928 è l'unica auto sportiva ad aver mai ricevuto questo titolo! Di conseguenza, i dati di vendita furono buoni. Nel 1995 la produzione cessò e la 928 fu sostituita dalla Porsche 968. La 928 è oggi considerata una youngtimer ricercata e ha un gruppo di fedeli fan con addirittura un Porsche 928 Club nei Paesi Bassi.Porsche 928 coupé 1978 in 'Hellblau Metallic'- Modello precoce del 1978 (anno di modello 1979)- Hellblau Metallic con interni speciali Pasha- Il contachilometri segna solo 105.589 KM- Cambio manuale 'Dogleg'- Numeri corrispondenti- Certificato di nascita Porsche- Recente manutenzione completa (compresa la cinghia di distribuzione) presso lo specialista 928 (€3500,-),C'è molto da dire sull'allora avanzatissima Porsche 928. Quello che molti non sanno è che la 928 doveva succedere alla leggendaria serie 911. Questo (fortunatamente) non è diventato realtà. Sebbene la 928 fosse un modello di relativo successo, anche la tradizionale 911 rimase un modello ricercato e rimase in produzione. La 928 fu prodotta a partire dal 1978. Quella che vi proponiamo è un esemplare di prima costruzione ed è stata consegnata nuova nel 1978 in Germania. Gli optional ordinati erano gli specchietti retrovisori regolabili elettronicamente, i sedili regolabili elettricamente, l'antenna elettrica, l'aria condizionata e i vetri oscurati. La manutenzione più importante è stata effettuata di recente presso lo specialista 928 e comprendeva la sostituzione della cinghia di distribuzione, della pompa dell'acqua, dell'olio e del filtro, ecc. È presente una fattura di 3500 euro. Tutte le parti della carrozzeria sono ben assemblate, l'auto è priva di ruggine e la composizione è superba: un colore blu chiaro 'Hellblau Metallic', cerchi in lega originali e un interno Pasha. Questo caratteristico interno a scacchi è realizzato con un accenno di blu ed è piuttosto unico. Il cruscotto non presenta crepe. Il vano motore è asciutto e l'auto si guida, cambia e frena molto bene. Gli aggiornamenti recenti includono la frizione, lo spingidisco, il cuscinetto reggispinta e la batteria. La maggior parte delle 928 è dotata di cambio automatico, ma questo esemplare è equipaggiato con l'ambita e più veloce trasmissione manuale ''Dogleg''. All'epoca, Porsche pubblicizzava la frase "da 0 a 100 km/h e ritorno a 0 in soli 10 secondi" per indicare che sia l'accelerazione che la potenza di frenata erano superiori alla media. Porsche descriveva inoltre la 928 come tre auto in una: un'auto sportiva con buone prestazioni, una coupé confortevole e lussuosa e un veicolo pratico e funzionale, adatto a percorrere lunghe distanze e a non richiedere quasi nessuna manutenzione. Queste parole non sono un'esagerazione: oltre all'eccellente maneggevolezza, l'auto è riccamente equipaggiata con quattro posti, aria condizionata, cruise control e finestrini e specchietti elettrici, tra gli altri. Insieme alla vettura sono inclusi il manuale del 1979, le fatture di manutenzione e il Car-Pass che convalida il basso chilometraggio di 105.589 km. Questo esemplare, nel bellissimo colore blu metallizzato e con splendidi interni, è ben tenuto ed è una youngtimer sempre più ricercata e quindi un'aggiunta a qualsiasi collezione. Informazioni generali sulla Porsche 928 La Porsche 928 è stata introdotta nel 1977 come auto di lusso 2+2 GT. A causa dei requisiti di sicurezza sempre più severi, dovette succedere alla popolare 911. Fu la prima Porsche con motore V8 e la prima Porsche disponibile con cambio automatico. Il design era rivoluzionario e grazie al potente motore V8 da 4,5 litri raffreddato ad acqua con 240 CV, l'auto aveva un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi e una velocità massima di 230 km/h. L'attenzione era rivolta alla costruzione leggera: il motore è quindi costruito in alluminio, così come diverse parti della carrozzeria e i paraurti sono in plastica. Per il resto, tutto è elettrico o pneumatico. Che si tratti di un veicolo tecnicamente complesso è evidente dagli oltre 1.000 collegamenti a spina e dai 3 chilometri di cablaggio elettrico presenti nell'auto. Nel 1978, la 928 ha vinto il titolo di "Auto dell'anno". La Porsche 928 è l'unica auto sportiva ad aver vinto questo titolo! Di conseguenza, i dati di vendita furono buoni. Nel 1995 la produzione cessò e la 928 fu sostituita dalla Porsche 968. La 928 è oggi considerata un'auto giovane e ricercata e vanta un gruppo di fedeli appassionati con addirittura un Porsche 928 Club nei Paesi Bassi.