Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare la Porsche Carrera GT del 2005. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo rappresentativo. Immagini e documenti di supporto saranno forniti su seria richiesta.
Il fatto che i prezzi della Carrera GT stiano salendo alle stelle non è difficile da capire. Questa macchina purista potrebbe essere considerata l'ultima supercar analogica, eppure è anche una vera esotica. Il suo V-10 da 5,7 litri è ad aspirazione naturale, ma è dotato di bielle in titanio, lubrificazione a carter secco e un regime massimo di 8400 giri/min. È accoppiato a un cambio manuale a sei rapporti con un'inedita frizione ceramica a due dischi e aziona le ruote posteriori. Non c'è controllo di stabilità, anche se sono presenti il controllo di trazione e l'ABS. Derivata dal prototipo Le Mans, nato morto, la Carrera GT ha una vasca centrale e una struttura anteriore in fibra di carbonio e una carrozzeria in fibra di carbonio. Le sospensioni a bracci oscillanti sono dotate di ammortizzatori coil-over orizzontali ad azionamento pushrod e i rotori dei freni sono in carboceramica.
Il design dell'auto di serie non è cambiato di molto rispetto alla concept car che aveva stupito la folla al Salone dell'Auto di Parigi del 2000. Quando la guidò nel 2004, disse semplicemente: "Siete arrivati in cima alla montagna".
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Stile di carrozzeria: 2dr Coupé
Tipo di motore: 10 cilindri 5733cc/605cv Bosch ME-7.1.1 FI
Colore: Argento su marrone