Completamente in alluminio, carrozzata dagli Stabilimenti Farina. Secondo il registro, in tutto il mondo sono noti solo 7 esemplari ancora in vita. Molto ben restaurata. Ha ottenuto gli ambitissimi premi ASI Targa D'Oro e Fiat Heritage per la qualità e l'originalità del restauro. Il motore ha beneficiato di una ricostruzione totale e di una preparazione generale Mille Migla. Fondata nel 1926 a Torino da Giorgio Ambrosini, la Siata (Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori) nacque come azienda di tuning specializzata nella modifica delle FIAT. Quando l'azienda, ora ribattezzata Siata Auto Spa, presentò la sua prima auto di serie nel 1949, i componenti Fiat furono la scelta più logica per la nuova Amica cabriolet. Nel corso degli anni Cinquanta e degli anni Sessanta, oltre ai motori di origine Fiat, vennero adottati diversi motori statunitensi, tra cui i V8 Crosley, Ford e Chrysler. Il modello Daina di Siata dei primi anni Cinquanta era basato sulla Fiat 1400 e costruito sia in forma di cabriolet che di coupé; la maggior parte dei primi esemplari era carrozzata dagli Stabilimenti Farina e i secondi da Bertone. Le vetture successive furono denominate "SL" (Scatolato Lamiera). La Daina utilizzava il motore FIAT 1400 a valvole in testa, modificato da Siata con una testata, pistoni e collettore di aspirazione a doppio carburatore speciali. Come optional era disponibile un'unità da 1.500 cc. Siata fu attiva nelle corse fin dai primi giorni, e una Daina Convertible guidata da Dick Irish e Bob Fergus vinse la sua classe nella gara inaugurale della 12 Ore di Sebring del 1952, classificandosi al terzo posto assoluto davanti a molte auto con motore più grande. Questa Siata Daina del 1952, con telaio SL 0168 e carrozzeria in alluminio (tranne le portiere) realizzata dagli Stabilimenti Farina, è stata completamente restaurata nel 2005-2006 da uno specialista nord-italiano rispettando rigorosamente le specifiche e i colori originali con cui questa particolare Trasformabile ha lasciato la fabbrica Siata.

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