DATA DI FABBRICAZIONE: 1961 | COLORE: OLD ENGLISH WHITE | FINITURE INTERNE: VINILE ROSSO CILIEGIA CON PROFILI BIANCHI | 68215 MIGLIA
LUX CLASSICS È LIETA DI OFFRIRE QUESTA SUPERBA SPRITE MKI AUSTIN HEALEY 'FROGEYE' DEL 1961, RESTAURATA, NELLA COMBINAZIONE DI COLORI PIÙ DESIDERABILE: BIANCO ANTICO E INTERNI ROSSO CILIEGIA.
ALTISSIMI
- Restauro recente, documentato e senza spese, di questo modello
- Combinazione di colori più desiderabile
- Certificato Heritage Trust
- Ottimo esempio di guida
- Hard top abbinato rimovibile
Niente definisce l'automobilismo britannico open-top degli anni '60 come il volto distintivo della Austin Healey MKI Frogeye Sprite. Questo esemplare, immatricolato nel Regno Unito il 3 gennaio 1961, è stato recentemente sottoposto a un restauro e a una riverniciatura completamente documentati e senza spese nel suo originale Old English White. Riteniamo che ci siano stati 5 proprietari precedenti.
Con un'innegabile semplicità e onestà che definiscono quest'epoca automobilistica, le sue piccole proporzioni si presentano estremamente bene, sia all'interno che all'esterno. È anche un ottimo esempio di guida, con prestazioni brillanti, sterzo positivo e un ottimo comportamento su strada. Non può che far sorridere.
STORIA E CARTA
- L'ottimo fascicolo storico comprende:
- Documentazione fotografica completa dei recenti lavori di restauro effettuati
- Tutte le ricevute dei pezzi di ricambio per il restauro. Il costo totale del restauro si aggira intorno alle 50.000 sterline (un po' più del prezzo di acquisto originale di 669 sterline).
- Certificato del patrimonio culturale rilasciato dal British Motor Industry Heritage Trust nel 2022.
- Manuale del conducente della Austin Healey Sprite
- MOT storici
- Documentazione varia ed ephemera
INTERNI
I sedili restaurati, rifiniti in vinile Cheery Red con profili bianchi, sono entrambi in ottime condizioni, così come la moquette montata, i pannelli delle porte rifatti e il cruscotto che ospita solo la strumentazione e gli interruttori essenziali. Non avendo un accesso esterno convenzionale al bagagliaio, si accede al vano posteriore da dietro i sedili, sotto la capote nera ripiegata.
ESTERNO
Completa di hard top rimovibile, la carrozzeria in acciaio Old English White è ancora in buono stato dopo il restauro. Il certificato Heritage riporta che l'equipaggiamento originale di fabbrica comprendeva parabrezza in vetro temperato, riscaldatore, tachimetro a miglia orarie, luci di profondità a sinistra, tonneau cover e paraurti anteriori. Oggi, come pacchetto completo, si presenta in condizioni generali ottime con un fascino accattivante.
MECCANICA
Con un chilometraggio registrato di 68.215, il motore Serie A da 948 cc con doppio carburatore SU sviluppa una modesta potenza di 43 CV, ma con i 660 kg di peso della Sprite, fornisce prestazioni brillanti attraverso il cambio manuale a 4 marce e garantisce quasi 40 miglia all'ora. Le fotografie illustrano il livello dei lavori meccanici effettuati durante il restauro e la qualità delle finiture. Con un'ingegneria così semplice e una disposizione a vista, non c'è davvero nulla da nascondere. Ora la vettura completerà i chilometri di rodaggio post-restauro, durante i quali verranno impostate la geometria delle sospensioni e la tenuta di strada.
STORIA DEL MODELLO AUSTIN HEALEY SPRITE MKI
Sviluppata dalla Donald Healey Motor Company nel 1958, la Sprite MKI era stata concepita come un'auto a basso costo da tenere nella propria rimessa per le biciclette. Utilizzava una versione messa a punto del motore Austin Serie A della Morris Minor 1000, che sviluppava 43 CV ed era in grado di portare la Sprite a 80 miglia orarie. Per contenere i costi, vennero utilizzati il maggior numero possibile di componenti di auto esistenti. Le sospensioni anteriori furono prese in prestito dalla Austin A35 e lo sterzo a cremagliera dalla Minor 1000.
Costruita nello stabilimento MG di Abingdon tra il 1958 e il 1961. Il risparmio sui costi di produzione della MKI Sprite è evidente soprattutto nei fari. In origine, i fari dovevano essere retratti quando non erano in uso, ma la BMC li ritenne troppo costosi, per cui vennero fissati in modo permanente in posizione verticale. Da qui il nome "Frogeye" che oggi conosciamo e amiamo.
Nonostante l'assenza di maniglie esterne delle porte o del cofano del bagagliaio (per motivi di integrità strutturale) e la necessità di accedere alla ruota di scorta abbattendo i sedili anteriori, la MKI si rivelò estremamente popolare. Aveva caratteristiche di guida accattivanti ed era molto divertente da guidare. Grazie alla sua semplicità, un uomo nel suo capannone poteva mantenere una MKI Sprite con una manutenzione limitata al fine settimana. Divenne una delle piccole auto sportive britanniche più desiderate dell'epoca. In totale furono prodotte 48.987 Frogeye Sprite, seguite poi dalle varianti MKII, MKIII e MKIV fino al 1971, anno in cui la produzione terminò.
ORGANIZZARE UNA VISITA
È disponibile per la visione nel Regno Unito su appuntamento e sarebbe adatta a un appassionato o a un collezionista per il quale questo veicolo rappresenterebbe una buona opportunità di acquisizione.
GARANZIA E FINANZIAMENTO DISPONIBILI
