Austin Healey Sprite (MK 3) da corsa, anno 1965.
Colore bianco crema con strisce rosse e verdi.
Interni nudi bianco crema con sedile da corsa Tillet FIA nero.
Questa magnifica Healey Sprite da corsa è stata costruita alla fine degli anni '90 utilizzando una scocca Healey Sprite nuova di zecca (Heritage).
Dopo il completamento, la vettura è stata guidata da Antonio Bertini (http://www.fisc-acing.com/drivers/bert.html) e successivamente da Michele Tommasi nelle serie FISC e HRDC.
Nel 2006 la vettura è stata preparata da Rae Davis per il Goodwood Fordwater Trophy, dove Michele Tommasi si è qualificato terzo contro vetture molto più potenti. Tommasi terminò la gara nella ghiaia dopo una grande bagarre in testa allo schieramento.
Da allora la Sprite ha corso regolarmente ed è stata acquistata dall'attuale proprietario nel 2013.
Dopo alcune uscite in circuito, l'auto è stata inviata a Rae Davis per un restauro e una revisione approfonditi. Quasi ogni parte della vettura è stata restaurata, ricostruita, rinnovata e migliorata.
Il cofano, l'hard-top e il cofano del bagagliaio sono stati sostituiti da pannelli più leggeri in fibra di vetro rinforzata (GRP) di fabbricazione Asley.
La carrozzeria è stata verniciata a nuovo partendo dal metallo nudo.
Fu installata una gabbia di sicurezza completa su misura e fu montato un sedile da corsa Tillet.
Questa velocissima Austin Sprite da corsa viene fornita senza immatricolazione stradale; solo per uso in circuito!
Di seguito è riportato un riepilogo delle parti da corsa montate.
Questa Austin Healey Sprite è un'auto da corsa pronta "chiavi in mano" per i fanatici della benzina che vogliono entrare nel mondo delle corse di auto da turismo storiche.

Specifiche (breve riassunto):

Costruita secondo le specifiche da corsa UK/MSA: Goodwood, HRDC, CSCC, Masters, ecc.
Motore da 1380 cc completamente da corsa
Bielle in acciaio
Pistoni Omega
Volano in lega con frizione sinterizzata AP Racing da 7,5 pollici
Testa a valvole grandi
Bilancieri forgiati ad alto rapporto
Albero a camme Piper 320
carburatore Weber 45 DCOE
Cambio a rapporti ravvicinati con ingranaggi cilindrici
Differenziale a slittamento limitato
semiassi da competizione in 2 pezzi
ammortizzatori a braccio di leva regolabili su tutto il perimetro
roll cage completo costruito su misura
Sedile da corsa Tillet (conformità FIA 2024)

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