La Porsche 911 è il risultato di decenni di perfezionamento del layout del motore posteriore e una vera e propria testimonianza del genio ingegneristico di Porsche. Non c'è da stupirsi che la Porsche 911 sia la preferita dai collezionisti di auto d'epoca, scegliete oggi quella perfetta per voi. Dyler.com ospita comodamente Porsche 911 in vendita e migliaia di auto d'epoca in vendita in un unico posto.
La Porsche 911 è spesso considerata una delle migliori auto sportive premium sul mercato. In produzione dagli anni Sessanta, questi modelli hanno sempre mantenuto le loro caratteristiche distintive che attraggono gli appassionati di auto di tutto il mondo: una silhouette familiare, i posti a sedere 2+2, l'esclusiva disposizione del motore posteriore e la configurazione del motore a contrapposizione orizzontale.
Detto questo, la lunga storia della 911 può rendere difficile per i principianti orientarsi, dato che ci sono così tanti modelli, sigle e dettagli sottili. Pertanto, il primo passo in questo viaggio è imparare le basi.
La Porsche 911 è composta da 8 generazioni, ognuna con un codice di progetto interno unico. Questi codici sono utilizzati dagli appassionati per distinguere le diverse versioni delle auto:
La 901 è stata la prima generazione prodotta tra il 1963 e il 1989. Inizialmente il nome 901 avrebbe dovuto essere il nome della vettura, ma Porsche scelse il nome 911 a causa di una disputa con Peugeot.
La Serie G fu prodotta tra il 1973 e il 1989 e diffuse la popolarità dell'auto in tutto il mondo, soprattutto negli Stati Uniti. Il modello G è stato costruito in gran numero per 16 anni (più a lungo di qualsiasi altra generazione), quindi è possibile trovarne molti in giro.
Il modello 964 è stato prodotto tra il 1990 e il 1994 come prima importante riprogettazione della 911. Nonostante le massicce modifiche strutturali, Porsche mantenne sostanzialmente invariato l'aspetto del nuovo modello.
Il modello 993 è stato prodotto tra il 1994 e il 1998, colmando il divario tra i primi modelli e le vetture più confortevoli e complesse delle generazioni successive.
Il modello 996, prodotto tra il 1999 e il 2004, segnò cambiamenti significativi che molti appassionati di Porsche trovarono poco piacevoli. Questo modello aveva un motore raffreddato ad acqua, che si distaccava dalla tradizione della 911 con raffreddamento ad aria, e rimane l'unica generazione senza fari rotondi. Grazie alla loro impopolarità, queste vetture sono più economiche della maggior parte delle altre.
Il modello 997, prodotto tra il 2005 e il 2012, ripropone gran parte dello stile old-school abbandonato dalla 996, compresi i fari e i parafanghi posteriori più pronunciati.
La 991 è stata prodotta tra il 2012 e il 2019. Nel 2012 è stata nominata World Performance Car ed è stata riconosciuta come più bassa, più larga, più lunga, più potente e più efficiente del modello precedente.
La Tipo 992 è stata introdotta nel 2018 ed è in produzione dal 2019.
La Porsche 911 ha generato diversi nomi, varianti ed edizioni speciali nel corso delle sue generazioni. Ecco alcune delle principali denominazioni che troverete:
Questo nome deriva dalla corsa su strada Carrera Panamericana. Negli ultimi anni, Carrera si riferisce alle 911 "standard", ma le varianti di questo modello includono la Carrera S e la Carrera 4. La S finale indica una versione più potente, mentre la 4 sta per quattro ruote. La S finale indica una versione più potente, mentre 4 sta per trazione integrale. Un'altra variante è la Porsche 911 Carrera 4S che combina entrambe le caratteristiche.
GTS sta per Gran Turismo Sport. Questo marchio è apparso agli albori della 911 ed è essenzialmente un derivato delle auto con marchio S, con modifiche stilistiche ed equipaggiamenti di serie.
Il badge Turbo si riferiva alle auto dotate di turbocompressore, ma ha perso un po' di significato da quando l'intera gamma Carrera è diventata turbo. Detto questo, è ancora possibile riconoscere una Turbo notando la sua carrozzeria larga, la trazione integrale e la velocità significativamente più elevata rispetto alle altre auto. La Porsche 911 Turbo S è una variante con marchio S di questo modello.
Le GT2 riprendono il motore della 911 Turbo abbandonando il sistema di trazione integrale e aggiungendo l'attenzione alla pista. Porsche ha prodotto GT2 dalla generazione 993 alla 997. La generazione 997 ha visto anche il lancio della Porsche 911 GT2 RS, un'auto più mirata e potente. La generazione 991 include la GT2 RS ma non il modello base GT2.
Porsche ha iniziato a produrre le GT3 nella generazione 996. La GT3 è un modello incentrato sulla pista con caratteristiche quali sospensioni basse e rigide, freni potenti e insonorizzazione. Esiste anche una variante della 911 GT3 RS con una maggiore attenzione alla pista.
La Porsche 911 è un'auto molto ambita, sia che si parli di modelli nuovi che di modelli più vecchi, quindi per una persona comune potrebbe essere difficile acquistarla. Esistono opzioni convenienti, ma quando si acquista un modello è essenziale tenere a mente alcune cose:
Se possibile, iscrivetevi a un club automobilistico Porsche e parlate con persone che conoscono o possiedono il modello che vi interessa. La 911 ha una storia complessa e ricca di dettagli, quindi l'esperienza diretta è la scelta migliore per comprenderne tutte le sfumature.
Verificate le buone condizioni generali, soprattutto della carrozzeria. Evitate le auto che necessitano di lavori.
Cercate di acquistare un'auto con un basso chilometraggio.
Effettuate un'ispezione pre-acquisto con uno specialista.
Assicuratevi che l'auto sia stata sottoposta a manutenzione professionale e guidata regolarmente.
Acquistare una Porsche 911 usata da un concessionario affidabile è un'ottima idea. Dovrebbe richiedere poca manutenzione nel corso degli anni, ma preparatevi a pagare circa 200-400 dollari per i servizi minori e fino a 600 dollari per i servizi maggiori. È necessario recarsi al centro di assistenza almeno una volta all'anno o ogni 5.000-7.500 chilometri.
Come accennato in precedenza, la 996 è la generazione preferita da chi cerca prezzi bassi, poiché non è molto popolare (il che significa anche che è improbabile che si apprezzi). In particolare, se riuscite a trovare una Porsche 911 Turbo in vendita, probabilmente sarà un affare conveniente. Anche la 996 4S è un'opzione interessante.
L'acquisto di una Porsche 911 richiede molta preparazione, ma gli acquirenti alle prime armi non dovrebbero essere troppo intimoriti. Infatti, negli ultimi decenni una 911 usata è sempre stata la migliore Porsche di base. Non esitate a contattare la grande comunità 911 se avete bisogno di ulteriore assistenza, soprattutto se siete nuovi alle auto sportive. La scarsità di informazioni non è più un problema, ma Internet presenta ora un nuovo problema sotto forma di dati sovrabbondanti, per cui i principianti hanno spesso bisogno di un paio di mani che li aiutino.