La BMW E31 nacque come sostituta della leggendaria Serie 6 E24 "Squalo". Presentata al Salone dell'Automobile di Francoforte nel settembre del 1989, la E31 ha fatto compiere al marchio un salto tecnologico per affermare la BMW come serio concorrente delle coupé sportive di grossa cilindrata offerte da Mercedes e Aston Martin. Nell'arco di un decennio (1981-1989) sono stati spesi oltre 800 milioni di dollari, utilizzando una progettazione CAD all'avanguardia e un team di 2.000 persone che hanno studiato ogni aspetto, dall'aerodinamica ai carburanti, dalla resistenza alle temperature all'affidabilità del motore e, naturalmente, allo stile senza tempo della penna di Klaus Kapitza.
Venduta al dettaglio a quasi 90.000 dollari nel 1990, la E31 veniva offerta con un V12 da 5 litri (850i) e un V8 da 4 litri (840i); in seguito, a metà degli anni Novanta, la cilindrata del motore passò a 5,4 litri e a 4,4 litri. Nel 1992, la BMW lanciò il modello di punta 850csi, dotato di un V12 da 5,6 litri, ammortizzatori più rigidi, sospensioni più basse, sterzo più rigido, quattro ruote sterzanti, radiatore dell'olio del differenziale posteriore e molte altre piccole modifiche stilistiche e prestazionali rispetto al modello V12 standard. Il cuore della 850csi ha continuato a vivere in forma modificata nella McLaren F1, con una cilindrata maggiore (6,1 litri), teste diverse e altri miglioramenti significativi.
Questa E31 in particolare è uno dei circa 1.500 modelli 850csi prodotti. Si tratta di un'ambita versione europea destinata al mercato tedesco, completata il 2 febbraio 1993. Il nostro cliente ha acquistato l'auto alla fine del 2010 e l'ha inviata a BMW Classic (Germania) per un'accurata revisione meccanica e successivamente, a Dubai, l'ha riportata al suo colore nero originale da una riverniciatura argento. Attualmente equipaggiata con cerchi Schnitzer, questa vettura si presenta nella sua configurazione originale, così come ha lasciato la fabbrica, ed è corredata di manuali, attrezzi, documentazione di servizio e kit di pronto soccorso. Così com'è, questa vettura speciale è un'auto piacevole, pronta a beneficiare della prossima fase di restauro per realizzare il suo massimo livello di investimento potenziale ed essere degna di eventi internazionali "youngtimer".
