Alcune auto non vengono davvero comprese fino a dopo. La BMW 1M è un esempio meraviglioso di questo. Quando è stata rilasciata, era compatta, larga, rumorosa e disponibile esclusivamente con cambio manuale a sei marce. Nessun automatico. Nessuna trazione integrale. Nessun eccesso di modalità di guida. Solo un motore sei cilindri montato anteriore, trazione posteriore e una carrozzeria che mostrava chiaramente che BMW M non aveva paura di nulla. Ed è proprio per questo che oggi è così piacevole. La 1M è stata sviluppata come la versione più estrema della E82 Serie 1 Coupé e ha ricevuto una carreggiata molto più larga, passaruota notevolmente svasata, un differenziale a slittamento limitato e componenti molto più simili al carattere dei modelli M più grandi rispetto a una Serie 1 standard. Il risultato è stata un'auto che poteva sembrare un po' modesta davanti, ma che da dietro chiariva che si trattava di qualcosa di speciale. La carrozzeria larga della BMW. È davvero così semplice. Sotto il cofano si trova il familiare motore sei cilindri biturbo da 3.0 litri, che produce 340 pk e una notevole coppia. Ma i numeri raccontano solo metà della storia qui. La bellezza della 1M sta proprio in quanto tutto sembri diretto. Il motore risponde con forza, la trasmissione richiede tutta la tua attenzione e la trazione posteriore ti assicura di percepire costantemente cosa sta facendo l'auto. E poi c'è quel cambio manuale. Guardando indietro, sembra quasi che BMW sapesse che sarebbe diventata un'auto da collezione. Un solo cambio. Sei marce. Ecco. Forse è un modo romantico di pensare, ma in ogni caso si adatta perfettamente al carattere dell'auto. Questo esemplare in particolare è finito in Black Sapphire con pelle nera e le cuciture arancione caratteristiche. Una combinazione particolarmente impressionante. Il nero su nero conferisce all'auto un aspetto quasi sobrio—finché non si notano i parafanghi larghi, la postura e i dettagli. Allora si capisce subito che non si tratta di una Serie 1 qualunque. Con soli 51.000 chilometri al contachilometri, questa 1M è in condizioni eccezionalmente ben mantenute. L'auto proviene dalla collezione di un collezionista con una filosofia molto chiara sulle auto: originale, ben documentata e ben mantenuta. Questo si può vedere qui. La storia della manutenzione è completamente documentata da un concessionario BMW e sono inclusi tutti i libretti e i documenti di manutenzione. Esattamente ciò che si vorrebbe vedere in un'auto chiaramente entrata nella categoria collezionista. Ma fortunatamente, questa non è un'auto interessante solo perché è rara. Guida in modo fantastico. Il suono del motore sei cilindri, il passo corto, la sensazione analogica e il modo in cui l'auto ti coinvolge in ogni viaggio: è proprio questo che distingue la 1M. Zaffiro nero. Pelle nera. Cuciture arancioni. Cambio manuale. Coupé. Trazione posteriore. Una delle ultime grandi BMW di un'epoca? Potremmo anche crederci.
