1966 Buick Riviera

Questa vettura è stata costruita a Flint, MI. Dalla fabbrica, era equipaggiata con panchetta Strato, modanature di protezione delle porte, altoparlante per i sedili posteriori, cinture di sicurezza, servosterzo e freni elettrici.

Il precedente proprietario aveva iniziato un restauro dell'auto, smontandola e facendola verniciare nell'originale Riviera Silver Green.

Il motore è stato tirato fuori e rinfrescato, il sottoscocca è stato verniciato e sono stati installati nuovi scarichi doppi. Non sono state eseguite tutte le finiture cromate/inossidabili, quindi ci sono alcuni problemi minori, ma la vettura si presenta comunque molto bene. La verniciatura risale ad almeno 5 anni fa ed è ancora in ottime condizioni. Ci sono un paio di punti in cui lo sporco può essere entrato nella vernice e sono indicati.

C'è un po' di ruggine superficiale molto lieve su parti dello scarico e del carrello, ma non c'è ruggine pesante o marciume.

Gli interni sono tutti originali in vinile verde e le 23.000 miglia sul contachilometri potrebbero essere quelle effettive.

L'auto era rimasta ferma quando il precedente proprietario l'ha acquistata e alcune delle imperfezioni interne possono essere dovute al tempo di permanenza e non ai chilometri percorsi. I pedali sono in ottima forma, il cruscotto, ecc. Non possiamo dire con certezza il chilometraggio effettivo.

Il motore è il Wildcat 465 (dal nome della coppia di 465 lb.ft.) 425ci Nailhead che spinge 340 CV. È stato aggiunto un carburatore Edlebrock Street Performer 4bl e il già citato doppio scarico. Il carburatore originale viene fornito con l'auto. Tutta la coppia viene inviata all'assale posteriore specifico Buick a 10 bulloni e 3,07 marce. Quando il motore è uscito, è stato verniciato e purtroppo il numero del motore non è visibile, ma si ritiene che sia il motore originale. Si tratta di un 425 in base al numero di fusione e alle due protuberanze vicino alla campana.

Due pompate al pedale del gas e si accende subito e lo scarico ha un bel rombo, c'è una piccola perdita, una guarnizione a ciambella su un collettore/tubo inferiore.

Accelera bene e guida in modo fluido, i freni elettrici (4 ruote a tamburo, con alette davanti) fermano questa grande macchina facilmente e in modo rettilineo, senza tirare pesantemente. Lo sterzo è preciso, anche se è un servosterzo degli anni '60, quindi molto leggero... Non è un'auto sportiva, è un po' come pilotare un piccolo yacht.

Quest'auto è un'ottima guida e ha un aspetto che non si vede in nessun'altra auto di quella generazione.

I fari anteriori funzionano correttamente, così come tutti gli altri componenti elettronici della vettura.

L'attuale proprietario la possiede da circa tre anni e non l'ha mai guidata abbastanza. In questi tre anni ha percorso circa 800 miglia, motivo per cui la sta trasferendo a un nuovo conservatore.

Davvero un'auto fantastica da guidare e godere immediatamente.

Il prezzo richiesto è di 20000 dollari

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Grazie per l'interesse.