1974 Chevrolet C-10 Letto corto, lato passeggero

Questa Chevrolet C-10 è stata acquistata nuova da Jackson Chevrolet a Middletown, CT, da un dipendente della concessionaria. Egli guidava il camion regolarmente e lo usava come, appunto, un camion.

Quando morì, suo figlio ereditò il camion ed essendo un hot rodder decise di modificarlo un po'. L'obiettivo principale era il motore. Ricostruì l'originale in un 383 stroker, con una potenza di oltre 550 CV e una coppia di oltre 500 libbre al minuto.

L'ha fatto funzionare, che ci crediate o no, con la Muncie originale a tre alberi e con la posteriore a 12 bulloni di serie del camion. Il camion era una bestia.

Purtroppo, dopo pochi anni, gli fu diagnosticato un cancro e morì. Il suo amico e vicino di casa ha acquistato il camion pochi anni fa e ha iniziato il restauro, acquistando nuove lamiere per i parafanghi anteriori e posteriori, optando per un pannello posteriore laminato, nuovi parafanghi interni e una bella copertura del letto in vetroresina. Ha anche tolto il motore originale e ha acquistato un 383 stroker in scatola da Blueprint Engines che mette a terra una potenza più ragionevole (secondo lui) di 435 cavalli. Il motore è supportato da un cambio manuale a 6 marce Tremac. Ha sostituito gli assali e gli ingranaggi del differenziale posteriore con ingranaggi Richmond 4:10 e un bloccaggio RG (del tipo a cricchetto, non a bobina completa). Sono stati installati nuovi ammortizzatori e dopo un rapido giro in strada, prima della verniciatura, si è reso conto che i freni erano tristemente inadeguati, così ha installato il kit hyrdoboost power brake di Wilwood insieme ai freni a disco Wilwood anteriori e posteriori. Sono stati acquistati nuovi cerchi in alluminio American Racing da 16" e sono stati rivestiti con gomma 265/70/R16, per adattarsi ai freni Wilwood.

A questo punto l'attuale proprietario ricevette una brutta notizia. Anche a lui fu diagnosticato un cancro. Non sapendo come sarebbero andate le cose, ha chiesto al carrozziere di terminare i lavori di verniciatura all'esterno (l'interno del pianale è stato mantenuto originale) e di applicare il colore originale Bronze, un colore disponibile solo per un anno. Aveva un mucchio di nuovi pezzi di rifinitura, specchietti, maniglie delle porte, ecc. che sono stati installati dopo la fine della verniciatura, per cui questo camion sembra nuovo di zecca.

Anche gli interni sono stati mantenuti di serie, in omaggio al proprietario originale. Il cruscotto e le portiere sono in ottime condizioni, il sedile originale marrone e marrone ha un piccolo strappo sul lato del guidatore, coperto dal vecchio "coprisedile Mexican Blanket".

Voleva godersi il camion almeno per un po' se le cose non fossero andate bene con la chemio/radiazione. Quindi, il camion non è stato sottoposto a un restauro completo, ma molto vicino.

Ha guidato il camion e se ne è goduto ogni istante.

La buona notizia è che il cancro è stato eliminato dai vari trattamenti, tuttavia un problema con la sua auto del liceo e un altro progetto di famiglia hanno avuto la precedenza sulla proprietà del camion, quindi ha deciso, ora che si è goduto appieno la sua potenza bruta, di mandarlo verso una nuova casa.

Il nuovo proprietario può lasciare gli interni e il pianale di serie o modificarli ulteriormente a suo piacimento.

Il camion si avvia e funziona come un orso. Basta dare un paio di colpetti di gas e si accende subito, rombando profondamente attraverso i collettori Hooker, lo scarico inossidabile da 2,5" e i silenziatori Flowmaster. Se cercate un po' più di ruggito, azionate l'interruttore sotto il cruscotto che apre le uscite dello scarico proprio dietro i collettori e fatelo scattare.

Il contachilometri segna 83.000 miglia, ma la trasmissione ha meno di 3.000 miglia.

Salta su e le gomme si accendono, ma rapidamente prendono trazione e si muovono attraverso le marce e i ticchettii sul tachimetro. In autostrada, anche con le marce 4:10, il cambio Tremac a 6 velocità mantiene il regime del motore appena sotto i 2000 giri/min a 70 MPH.

Il proprietario ha tutti i nuovi indicatori sul cruscotto che vengono forniti con il camion, insieme al motore originale da 383/565 CV e alla trasmissione originale.

Il prezzo richiesto per tutto questo è di soli 29750 dollari.

Per qualsiasi domanda, per molte altre foto e video, per programmare un'ispezione o per fare un'offerta, non esitate a contattarmi.

Grazie per l'interesse!