1969 COPO Camaro - Certificato Jerry MacNeish
Questa Camaro COPO del 1969, con motore 427 e 4 marce, è stata venduta nuova di zecca nel 1969 alla signora Arnold come regalo per il figlio David, il cui progetto per l'auto era quello di partecipare a gare di accelerazione. Fu acquistata da Hayes Chevrolet-Buick a New Milford, CT, il 16 settembre 1969.
Da allora, l'auto ha percorso poco più di 800 miglia, quasi tutte al defunto Dover Drag Strip di Wingsdale, NY, appena oltre il confine da casa sua.
Ma la storia non finisce qui. Sembra che il diciassettenne Mr. Arnold abbia partecipato a una serie di gare, vincendole tutte... Poi ne perse una... L'auto doveva essere migliorata, così il blocco di ferro originale 427 fu venduto e sostituito con un motore da corsa doppio quadruplo, 427, interamente in alluminio; l'intero fascione anteriore in acciaio fu rimosso e sostituito con parafanghi e cofano in vetroresina. Inoltre, svasò i pozzetti delle ruote posteriori in modo da poter montare pneumatici slick e poi verniciò l'auto con le tipiche vernici metallizzate degli anni '70, con aquile e bandiere americane, e tornò a correre.
Si dice che lo fece solo per un altro paio d'anni, poi vendette la 427 in alluminio e parcheggiò l'auto. Rimase ferma per un paio d'anni, quando un vicino acquistò l'auto per avere la clip anteriore in acciaio fornita con l'auto; l'auto fu poi venduta a un'altra persona in CT. Il terzo proprietario non la tenne a lungo prima di venderla al quarto proprietario, che la mise da parte e rimase lì per oltre 30 anni quando l'attuale proprietario la acquistò.
L'attuale proprietario voleva costruire una Camaro big block del '69, a 4 marce, per poter andare in giro a mostre locali, auto e caffè, ecc.
Gli interni blu originali erano ancora con l'auto e in condizioni quasi perfette, quindi li ha utilizzati, ma ha dovuto installare nuovi tappeti, volante e console degli indicatori. I quartieri posteriori sono stati riparati per tornare allo stato originale e sono stati acquistati nuovi parafanghi e cofano. Anche i parafanghi interni originali erano ancora presenti nell'auto, quindi sono stati ripuliti e utilizzati. L'auto è stata riverniciata nel colore originale Dusk Blue Metallic, con le strisce bianche sul cofano e sul bagagliaio, è stato montato un 396 funzionante e l'auto ha iniziato a circolare.
Pubblicò diverse foto prima e dopo su Internet e diversi abitanti del luogo che conoscevano gli Arnold e l'auto dissero: "Ehi, credo che quella sia un'auto COPO".
L'attuale proprietario ha iniziato a fare delle ricerche e ha scoperto che aveva ragione dopo aver controllato il VIN con le varie fonti e l'ha trovato. Si tratta di un'auto 9561 ed è stato verificato con l'inserimento del numero di telaio nel Registro delle Supercar Yenko.
Ha telefonato allo specialista di COPO e Camaro, Jerry MacNeish, che è venuto di recente a fare la sua certificazione. Le foto mostrano i commenti di Jerry, secondo cui si tratta di una Camaro COPO molto pulita, con molte parti originali e altre no, a causa della storia delle gare.
Non volendo smontare l'auto e riverniciarla senza le strisce, era a conoscenza di un blocco di ferro 427 con codice 512, che ha acquistato, ricostruito e installato.
Quella che viene offerta è una Camaro COPO del 1969, 427, 4 marce, vera e propria, con meno di 900 miglia sul contachilometri.
Ulteriori dettagli sulla vettura: Dal muro di fuoco indietro è il metallo originale (a parte una piccola riparazione del pannello del quarto), l'interno è originale, tutti i vetri sono originali, i paraurti e le finiture sono originali, il cruscotto è originale (ha ancora il taglio nello schermo dell'altoparlante dove è stato installato il tachimetro a cavo), il paraurti posteriore è in ottime condizioni e ha alcuni segni di camion a spinta in esso e il pulsante di avviamento e tagliare i fori interruttore sono ancora nel pannello del cruscotto in basso a sinistra. Il radiatore è originale (quando ha montato il motore da corsa, Arnold ha fatto cambiare il collo del radiatore per migliorare il flusso) e anche il supporto del radiatore è originale, così come le "barre del telaio", i bracci A anteriori e le pinze; anche i supporti motore 113 e 114 sono originali. Sono state installate nuove molle, anteriori e posteriori. Le molle posteriori originali sono in dotazione alla vettura, ma sono state modificate per le corse. Anche il coperchio del bagagliaio originale e lo spoiler che il bambino ha utilizzato (ancora con la vernice a scaglie metalliche della bandiera americana) sono forniti con l'auto.
Avendo appena terminato la ricostruzione, l'auto è in condizioni quasi perfette. Non c'è ruggine né c'è mai stata, ha trascorso la maggior parte della sua vita in garage. Si avvia, corre e guida magnificamente.
Il blocco di ferro 427 è collegato a un cambio M20 a 4 rapporti ravvicinati e a un cambio posteriore a 12 bulloni, ora con rapporti 3:73 e slittamento limitato, mentre il 12 bulloni originale BE era danneggiato in modo irreparabile (l'attuale proprietario ha rintracciato il retrotreno originale e ha cercato di acquistarlo, ma per qualche motivo la persona non ha voluto venderglielo). I pneumatici sono BFG Radial T/A (codice data 2021) in 235/70/R15 montati su cerchi da rally verniciati nello stesso Dusk Blue con il solo tappo centrale.
L'auto è dotata di servofreno come unica vera amenità.
Tutto funziona, luci, clacson, tergicristalli, riscaldamento, lampeggiatori.
L'auto è praticamente nuova e il chilometraggio di 900 miglia è corretto.
Non esitate a contattarmi per molte altre foto o per qualsiasi domanda.
