Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare l'Alfa Romeo 6C 1750 Sports Zagato del 1931, completamente originale. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo rappresentativo. Immagini e documenti di supporto saranno forniti su richiesta.
Il nome Alfa Romeo 6C è stato utilizzato per le auto da strada, da corsa e sportive prodotte dall'Alfa Romeo tra il 1927 e il 1954; il nome "6C" si riferisce ai sei cilindri del motore a sei cilindri in linea dell'auto. Le carrozzerie di queste vetture furono realizzate da carrozzieri come James Young, Zagato, Touring Superleggera, Castagna e Pinin Farina. A partire dal 1933 fu realizzata anche una versione 6C con carrozzeria Alfa, costruita al Portello. All'inizio degli anni Venti Vittorio Jano ricevette l'incarico di creare un veicolo leggero e ad alte prestazioni per sostituire i modelli RL e RM progettati da Giuseppe Merosi. La vettura fu presentata nell'aprile 1925 al Salone dell'Automobile di Milano con il nome di 6C 1500. Era basata sulla vettura P2 Grand Prix dell'Alfa e utilizzava un motore a sei cilindri in linea da 1.487 cc a camme in testa, con una potenza di 44 cavalli. Nel 1928 fu presentata la 1500 Sport, la prima Alfa Romeo stradale con doppio albero a camme in testa.
La più potente 6C 1750 (1.752 cc effettivi) fu presentata nel 1929 a Roma. L'auto aveva una velocità massima di 153 km/h, un telaio progettato per flettersi e ondeggiare su superfici irregolari e uno sterzo sensibile e geared-up. Fu prodotta in sei serie tra il 1929 e il 1933. Il modello base aveva un singolo camme in testa. Le versioni Super Sport e Gran Sport avevano un motore a doppia camma in testa (DOHC). Anche in questo caso era disponibile un compressore. La maggior parte delle auto fu venduta come telaio rotabile e carrozzata da carrozzieri come Zagato e Touring Superleggera.
Nel 1929, la 6C vinse tutte le principali gare a cui fu iscritta, compresi i Gran Premi del Belgio, di Spagna, di Tunisi e di Monza, mentre la Mille Miglia fu vinta da Giuseppe Campari e Giulio Ramponi. La vettura vinse anche il Brooklands Double Twelve e l'Ulster TT. Nel 1930 la vettura vinse nuovamente la Mille Miglia e la 24 Ore di Spa. La produzione totale fu di 2.635 esemplari.

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