Quando Alfa Romeo ha presentato la nuova Giulia, il marchio ha adottato un approccio davvero originale. Non ha iniziato dalla versione base per poi passare gradualmente al modello di punta. Al contrario, Alfa Romeo ha presentato per prima la Quadrifoglio. Questo la dice lunga. Fin dall’inizio, la nuova berlina sportiva era stata concepita per chiarire quale fosse la direzione intrapresa da Alfa Romeo: motore anteriore, trazione posteriore e un'attenzione particolare al guidatore.
Il V6 biturbo da 2,9 litri eroga 510 pk e 600 Nm di coppia, trasmettendo la propria potenza alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei marce. Al giorno d’oggi, sembra quasi una formula d’altri tempi. Prestazioni eccezionali, trazione posteriore, tre pedali e una leva del cambio che ti permette di decidere cosa succede. La successiva Quadrifoglio è diventata famosa soprattutto per il suo cambio automatico, ed è proprio per questo che questa prima versione manuale è così affascinante.
L’auto è dotata di potenti freni in carbonio-ceramica e di fantastici sedili Sparco con finiture in fibra di carbonio. La posizione di guida è bassa, ben salda, esattamente come ci si aspetterebbe da un’auto con questo carattere. È incluso l’impianto audio Harman Kardon, anche se probabilmente la maggior parte preferirà ascoltare il rombo del V6.
L’esterno è rifinito in Rosso Competizione. In combinazione con i cerchi scuri a cinque fori, i quattro terminali di scarico, le prese d’aria funzionali sul cofano e i discreti dettagli in fibra di carbonio, la Giulia appare muscolosa ma elegante. I famosi emblemi Quadrifoglio sui parafanghi anteriori sono un must. Il quadrifoglio vanta una storia in Alfa Romeo che risale agli anni ’20 ed è un segno distintivo dei modelli più sportivi del marchio, rendendolo ben più di un semplice stemma.
Dal punto di vista tecnico, la Quadrifoglio è altrettanto impressionante. Alfa Romeo ha utilizzato la fibra di carbonio per il tetto e il cofano, oltre che per altre parti, con la distribuzione del peso e lo sviluppo del telaio che hanno svolto un ruolo fondamentale. L’auto risponde rapidamente ai comandi dello sterzo, risulta diretta ed eroga una potenza enorme. Nelle modalità più rilassate è sorprendentemente facile da guidare, ma passando alla modalità Race il suo carattere cambia radicalmente.
Questo esemplare in particolare è stato consegnato nuovo nei Paesi Bassi, ha avuto solo due proprietari privati e ha percorso meno di 25.000 chilometri. L’ultimo proprietario è un ex pilota della Squadra Bianca, con esperienza al volante e una passione per le auto italiane e la guida grintosa.
Questa Giulia Quadrifoglio rappresenta una combinazione rara: 510 pk, trazione posteriore, V6 biturbo e cambio manuale a sei marce — senza comandi al volante, solo frizione e leva del cambio per un’esperienza di guida autentica. È più di una berlina sportiva veloce; è uno dei primi modelli della linea Giulia, con una configurazione unica.
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