INGLESE (sotto il francese)
- Modello eccezionale
- Eccezionale stato di conservazione
- Timbro unico, patina insolita
- Meccanica, carrozzeria e telaio "matching numbers"
- Storia completa dall'inizio
- Un pezzo di storia da conservare che farà la gioia dei collezionisti
- Molto rara, poche decine di Romeo sono registrate in tutto il mondo, forse se ne conoscono 30 o 40
- Servizio effettuato prima della vendita
Woow presenta questo raro Romeo 2 in questa carrozzeria pick-up chiamata "Autocarro". Consegnato nuovo nella città di Fossano, in Italia, l'esemplare rimane originalissimo e ha una storia completa dal primo giorno. Questo modello si può contare sulle dita della mano in tutto il mondo. L'esemplare presentato funziona e viene venduto revisionato.
Vero pezzo da museo, questo Romeo vi sorprenderà per molti motivi. Immaginatelo come un camion officina che traina un'Alfa Romeo GTA attraverso i paddock alla Le Mans Classic o al Goodwood Revival. È una perfetta auto da corsa e da competizione motociclistica. Poiché la nostra clientela è internazionale, la nostra vecchia Romeo 2 è stata esportata a Los Angeles. Possiamo immaginarla a Venice Beach con una piccola moto Monkey e tavole da surf nello spirito delle tavole retrò. Le possibilità sono numerose e tutte accattivanti.
Si tratta di un'auto dal carattere singolare, che gode di un fascino eccezionale grazie a 61 anni di patina. I colori della carrozzeria sono davvero sorprendenti. Il rosso è diventato ocra e l'insieme è visivamente sano con i segni del tempo. I loghi Alfa Romeo sono in buone condizioni. Sono molto ricercati perché quasi impossibili da avere di questo periodo. Tutto è presente qui. Molti elementi quasi unici come il contatore del cruscotto o la targhetta "Alfa Romeo Brunsig Brevett" sul paraurti anteriore stupiranno qualsiasi appassionato. Splendidamente esposto agli agenti atmosferici, si consiglia di conservarne l'aspetto insolito, essendo l'insieme in buone condizioni strutturali.
La meccanica, la carrozzeria e il telaio sono matching numbers, cioè tutti i numeri digitati corrispondono alla targhetta di identificazione. Sono quindi originali. C'è anche una targhetta di identificazione della carrozzeria con il numero 127. Quest'ultimo è impresso sul pannello anteriore. Monta il motore Perkins opzionale, molto raro e rinomato per la sua robustezza. La tappezzeria era troppo usurata ed è stata rifatta.
Poiché il modello è quasi scomparso, è un incredibile oggetto da collezione. Dopo diversi anni di ricerche su un Romeo 2, questo è l'unico esemplare che abbiamo trovato in questa carrozzeria. La nostra ricerca è stata comunque senza confini. Questo esemplare è sopravvissuto agli anni ed è stato conservato. La patina è eccezionale e consigliamo di mantenerla tale.
La storia è molto completa fin dall'inizio. Abbiamo la carta di circolazione originale, il libretto di garanzia, i manuali tecnici, il fascicolo d'officina e il catalogo commerciale.
Il libretto di garanzia reca il timbro della concessionaria Alfa Romeo Fratelli Bessone alla consegna del 23 novembre 1960. Il primo proprietario è stato il signor Pagliero. Ogni proprietario si è preso cura di questo Romeo e la storia delle revisioni ci dice che sono state effettuate a partire dalla prima del 1961. Viene fornito lo schedario dell'officina del concessionario, che è ovviamente un oggetto molto raro. Insieme a questo, il manuale tecnico del proprietario. Inoltre, il manuale del concessionario vecchio stile ci parla di tutti i marchi della marca, dalla Giamaica a New York. Questi documenti sono in ottime condizioni. I piccoli quaderni e il Libretto sono sempre ordinatamente conservati nell'astuccio originale ornato dal logo dorato dell'Alfa Romeo. Un modello così raro, di un marchio così bello e con una tale storia, è fuori dal comune.
Questa Romeo ha anche tutti i suoi accessori con le due chiavi originali, il kit di attrezzi specifici marcati "Alfa Romeo" in fonderia, la ruota di scorta e il cric originale.
Come indicato in precedenza, è stata effettuata una revisione. Si tratta di una riparazione dei freni, della sostituzione di tutti i fluidi, del controllo dei tubi, della sostituzione dei filtri, dell'impianto di raffreddamento e di vari controlli, nonché della lubrificazione.
