Auto restaurata con uso recente e moderato
Una delle ultime BN1 costruite
Aggiornata con cambio BN2 a 4 rapporti con overdrive
Corretta combinazione di colori di fabbrica
Controllata e revisionata di recente
Certificati FFVE e BMIHT
Auto di proprietà di un albero
Il più
Questa BN1 del 1955 è una delle ultime ad essere stata costruita, restaurata e rifinita nel colore di fabbrica corretto, rosso carminio e pelle nera su nero. Meccanicamente è come è uscita dalla fabbrica, ad eccezione del cambio che è un BN2 a 4 marce con overdrive.
Conservata professionalmente al riparo dall'umidità e usata con parsimonia da quando è stata importata dagli Stati Uniti in Europa nel 2016, è in ottime condizioni interne ed esterne. L'adattamento dei pannelli e l'attenzione ai dettagli sono evidenti dalle fotografie. Una recente revisione meccanica significa che sarà consegnata al nuovo acquirente in perfetto ordine di marcia, mentre il certificato FFVE e il BMIHT sono indice di una provenienza eccellente.
Storia e documenti
Costruita in fabbrica nel maggio 1955
Venduta negli Stati Uniti come auto LHD con il numero di telaio corretto preceduto da una L
Il certificato BMIHT conferma che l'attuale combinazione di colori è quella della fabbrica
Certificato FFVE datato agosto 2018
Secondo quanto riferito, è stata importata dagli Stati Uniti nel 2016.
Acquistata dall'ultimo proprietario il 12 giugno 2018
Acquistata dall'attuale proprietario nel 2024
Conservata professionalmente dal 2018
Rapporto di ispezione indipendente del 27 dicembre 2018 incluso nel fascicolo
Certificato di immatricolazione datato giugno 2021
Fattura datata giugno 2022 per 141.000 km di lavori riassunti qui sotto
Attualmente 142.000 km
Numero di telaio BN1L225761
L'ultima BN1 aveva il numero di telaio 228026
La produzione di BN2 è iniziata nell'agosto 1955
Riassunto dei lavori eseguiti nel giugno 2022:
Eliminazione delle perdite di olio del cambio e del motore
Sostituzione delle guarnizioni per gli elementi sopra citati
Trattamento della piastra di rilascio della frizione
Sostituzione di diverse guarnizioni
Manutenzione dell'olio e del filtro Pompa del carburante sostituita
Sostituzione della cinghia dell'alternatore
Condizioni generali
Finitura corretta in rosso carminio su nero con interni neri
Verniciatura in ottime condizioni a causa dell'uso moderato dopo il restauro
Anche la carrozzeria è ben conservata, con un'eccellente vestibilità e finitura dei pannelli
Esterno standard di fabbrica con bei dettagli come le cinghie del cofano in pelle
Vettura di serie che conserva i paraurti cromati, brillanti e ben rifiniti
Telaio e sospensioni in ottime condizioni
Capote e parabrezza sostituiti di recente con una capote in stoffa rifinita in nero
Cerchi a raggi verniciati in buone condizioni e pneumatici con abbondante profondità di battistrada
Interni ben conservati con pelle nera rifinita in rosso e cablaggi da corsa montati
L'interno si presenta molto bene con solo una leggera usura visibile sui sedili
Tutti gli indicatori sono funzionanti e il cruscotto è conforme alle specifiche di fabbrica.
Volante in legno a tre razze Moto Lita
Tutti gli impianti elettrici funzionano correttamente
Alcuni interruttori ausiliari sono stati aggiunti sotto il cruscotto, ma non sono invadenti per il design.
La meccanica
Motore a 4 cilindri da 2.660 cc con una potenza di 90 CV
Specifiche del motore in gran parte di fabbrica, compresi i carburatori SU
Testata installata da Denis Welch con documentazione in archivio
Cambio BN2 a 4 marce con overdrive montato, aggiornamento auspicabile
Recente attenzione alle perdite d'olio dal motore e dal cambio
Altri interventi su pompa del carburante, cinghia dell'alternatore e sistema di frizione
Attualmente non si segnalano perdite dal motore o dal cambio, revisionato a 141.000 km, meno di 320 km fa.
Frizione nuova montata di recente
Il venditore ci dice che il veicolo si guida bene e funziona senza problemi evidenti.
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