Amiamo le Ferrari classiche, in particolare questa supercar che rappresenta la quintessenza degli anni Settanta.

Un'astronave italiana a motore centrale, flat-12, quadrupla camma e multicarburatore.

Cravatte alla zuava, pantaloni svasati, risvolti della giacca che potevano essere usati per la Cresta Run... e così via.
Questa 365 rappresentò un nuovo capitolo per le Ferrari stradali. Rappresentava un grande cambiamento avere il motore montato in un posto diverso dalla parte anteriore!
La Dino, naturalmente, ora sinonimo di Ferrari, non portava il cavallino rampante! Enzo dovette quindi accettare che il suo marchio di punta facesse lo stesso.
Il successo della Lamborghini contribuì a convincerlo a progettare un'auto stradale a motore centrale, così come i suoi ingegneri e la Dino, e questo portò a una serie di supercar stradali di grande successo.
Lanciata nel Regno Unito nel 1973, ne furono prodotte 58 in versione RHD, al prezzo di 15.492 sterline. Una cifra enorme per l'epoca.
La nostra auto è stata originariamente ordinata alla Ferrari S.p.A. dalla Maranello Concessionaires Ltd, nel Surrey - il modulo d'ordine originale è stato timbrato dalla Ferrari S.p.A. nel fascicolo.
Portava la targa "A 23" ed è stata modellata, in pista e in curva, per un libro molto rinomato intitolato "Ferrari Berlinetta Boxer". La sua foto è giustamente a pagina 58! E il libro fornito con l'auto.

Una rinomata famiglia di automobilisti ha acquistato l'auto circa 10 anni fa e ha commissionato il completo rifacimento degli interni, la sistemazione e la riverniciatura della carrozzeria (sempre molto bene) e la revisione completa del motore. In particolare, il motore è stato revisionato dai tecnici della Graypaul, avviati dall'eminente David Clark, e i risultati sono notevoli. Le ricevute di tutto ciò sono presenti nell'archivio e ammontano a una somma considerevole.

Da allora non ha guidato molto e ha superato di poco le 15.000 miglia. Guidandola in città, il suono del motore è ruggente, la sua reattività è precisa e il cambio di velocità grida "sei su una Ferrari!!!!". Ad ogni cambio. Davvero ottima.

Ha anche le caratteristiche migliori. Dall'impianto stereo aggiornato dagli amici di Auto Audio per un valore di 6.000 sterline, alle ruote posteriori da 9" che aggiungono un tocco di classe al look complessivo del Boxer, al kit di attrezzi originali, all'interruttore di isolamento per il rimessaggio e al caricabatterie di mantenimento. Da notare anche le 6 uscite di scarico posteriori, presenti solo sulle Boxer originali, molte delle quali sono state aggiornate a 4 uscite nel periodo. Non si è badato a spese.
Da quando è stata restaurata, l'auto è stata molto curata e l'ultimo intervento è stato quello della cinghia di trasmissione. Da allora l'auto non è stata più guidata.
Dopo averla ricevuta, per essere certi che fosse pronta, l'abbiamo mandata al Meridien Ferrari per un controllo generale, un test e un rapporto e ora è pronta a partire.
Tutto sommato questa è una magnifica opportunità di avere, usare, guardare e godere di una vera icona della Ferrari.