Fiat - probabilmente non c'è nulla di più italiano di questo. La casa automobilistica torinese è responsabile di alcune auto carismatiche. Anche le Fiat più piccole, pur avendo proporzioni ridotte e poca potenza, hanno un sacco di carattere. Le Fiat d'epoca faranno sicuramente sorridere sia voi che i passanti.
Fiat Automobiles è il più grande produttore di automobili in Italia, ma non è sempre stato così. La storia della Fiat inizia nel 1899. Un gruppo di soci fondatori diede vita a una società chiamata Fabbrica Italiana di Automobili Torino o FIAT. Questo gruppo aprì il primo stabilimento Fiat un anno dopo e vide che le sue auto avrebbero portato profitti. La prima Fiat non ha un nome molto creativo: è semplicemente FIAT 4 HP. Dopo aver quotato la società alla Borsa di Milano, la Fiat iniziò a crescere e nel 1910 divenne la più grande azienda automobilistica in Italia. Aprì anche una fabbrica a New York, simbolo delle prime Fiat negli Stati Uniti. È noto anche che all'epoca possedere una Fiat era segno di classe, successo e distinzione. Una Fiat negli Stati Uniti costava circa quattro volte di più di una Ford Model T. Quando iniziò la Prima Guerra Mondiale, l'azienda trasformò le sue fabbriche per fornire alle forze alleate varie tecnologie militari, dai motori per aerei alle mitragliatrici. Nel dopoguerra Fiat introdusse il 702, il primo trattore Fiat. Durante la Seconda Guerra Mondiale la Fiat dovette produrre macchine e biplani, carri armati leggeri e aerei da combattimento.
Il portabandiera del marchio Fiat è, ovviamente, la 500. Motore posteriore, quattro posti, simile al Maggiolino della Volkswagen. L'iterazione Fiat era tuttavia più piccola, in quanto progettata per adattarsi alle strette strade italiane. La "nuova" Fiat 500 Nuova montava un motore da 479 cc che aveva solo due cilindri e produceva solo 13 cavalli. La Fiat 500 era inoltre dotata di porte incernierate sul retro dell'automobile anziché sulla parte anteriore, note anche come "porte suicide". Nel 1960 arrivò il sostituto della Nuova. Si chiamava... 500D. L'aspetto era quasi identico, ma la differenza principale era il motore da 499 cc che produceva 17 cavalli. Nel 1967 la Fiat introdusse ancora una volta una nuova versione della serie 500. Questa volta si trattava della 500 L. L stava per Lusso, non confondetevi con Luigi. In generale, la Lusso era più riccamente equipaggiata rispetto al modello precedente. Una delle caratteristiche di spicco della 500L erano le protezioni tubolari anteriori e posteriori. La vettura era quindi un po' più lunga e presentava il nuovo logo Fiat sul cofano.
Quando si pensa alla Fiat, in un primo momento viene ovviamente in mente una piccola auto italiana prodotta in serie. Ma non è questo il caso della Fiat 124 Sport Spider. La Fiat 124 Spider è stata messa in vendita per la prima volta nel 1967 ed era disponibile solo come cabriolet. Ma uno dei motivi per cui questa Fiat è un'icona è che è stata disegnata dal designer italiano probabilmente più famoso: Pininfarina. Sì, lo stesso che in seguito disegnò la Ferrari Testarossa e molte altre auto iconiche. La 124 aveva un motore a quattro cilindri che partiva da 1438 cc e nel corso degli anni è aumentato progressivamente fino a raggiungere i 1995 cc nel 1979. L'auto è stata prodotta da Fiat e nel 1982 Fiat Spider ha terminato la produzione. Lo stabilimento fu rilevato da Pininfarina e iniziò la produzione della Pininfarina Spidereuropa, la stessa auto con un marchio diverso.
La Fiat 126 arrivò sul mercato come sostituta della precedente Fiat 500. Anche in questo caso si trattava di una city car a motore posteriore. Fu introdotta nel 1972. La Fiat scelse il momento giusto per l'uscita e si accordò con le fabbriche polacche dell'epoca. Nacque così la Polski Fiat. Tutti i componenti erano Fiat, ma assemblati in Polonia. L'attuale Fiat 126p fu molto amata in Polonia e si guadagnò persino il soprannome di Maluch, che significa "Piccola". Nel 1981 fu prodotta la milionesima Polski Fiat 126p. Il numero è triplicato nel 1993. La 126p aveva un legame speciale con la Polonia, che la adottò rapidamente come nuovo simbolo del lusso. Sì, questa era la realtà di un Paese socialista in cui un'auto del genere era un lusso.
Le Fiat classiche e vecchie sono oggi considerate un oggetto da collezione. Rappresentano un periodo storico dell'Italia. Le piccole ma spietate Fiat sono ancora popolari nelle strade europee dove si adattano perfettamente come piccole utilitarie per le giovani famiglie.