La terza generazione della Eight fu la prima Mercury della divisione combinata Lincoln-Mercury e fu anche il primo modello del dopoguerra, introdotto nel 1949. Nel 1950 il nome Eight fu sostituito da Monterey, che fece la sua prima apparizione e fu commercializzato come coupé a due porte di fascia alta destinato a competere con i coupé di GM. Questo particolare esemplare è stato restaurato a telaio spento, durante il quale il telaio è stato sabbiato e verniciato, la carrozzeria è stata portata a metallo nudo e non sono state necessarie riparazioni della ruggine. Quando è stato rimontato, è stato equipaggiato con un nuovo SBC 383 Stage 2.0 di Skip White Performance da 470 CV. Questo motore top di gamma è dotato di pistoni forgiati, canne H-Beam, aspirazione Cross Winds in alluminio e teste Pro Comp in alluminio. L'alimentazione è affidata a un carburatore Quick Fuel 4 bbl da 850 cc e l'accensione è affidata a un'accensione elettronica MSD 6AL. Lo scarico è gestito da un set di collettori rivestiti in ceramica e ha un suono semplicemente cattivo che passa attraverso il suo doppio scarico ad alte prestazioni, soprattutto quando si apre il taglio elettronico dello scarico. Una nuova trasmissione T400 ad alte prestazioni di Hughes Performance è stata utilizzata insieme a un retrotreno posi da 8,8" appena ricostruito. Painless ha fornito un nuovo cablaggio completo, oltre a freni e tubi dei freni nuovi, una nuova pompa del servosterzo, nuovi tubi del carburante, un nuovo serbatoio della benzina, un nuovo radiatore a 4 elementi in alluminio e molto altro ancora. Gli interni sono stati rifatti con sedili originali e pannelli delle porte bicolore in tinta con la vernice. Ha un volante aftermarket in billet e indicatori aftermarket per il carburante, la temperatura dell'acqua e la pressione dell'olio, nonché uno stereo Alpine BT e altoparlanti nascosti alla vista e controllati da un telecomando RF. Ha tutti i vetri originali, tutte le finiture originali sono state lucidate e le cromature sono state sostituite, per cui l'aspetto è fantastico. Ha un nuovo set di cerchi da 15" rally avvolti in BF Goodrich Radial T/A con 255 al posteriore e 215 all'anteriore. L'auto ha tonnellate di fascino del marciapiede ed è uno spasso assoluto da guidare. È stata completata nel 2015 e da allora ha percorso 3.319 miglia. Oltre 50.000 dollari sono stati spesi per il restauro di questa bellezza, senza contare il costo dell'auto originale. È giunto il momento per questa bellezza di trovare una nuova casa e l'abbiamo valutata di conseguenza. Se volete essere il nuovo proprietario, vi suggeriamo di contattarci prima che qualcun altro vi batta sul tempo!