MGB Roadster del 1975
Questa MGB del 1975 è stata acquistata circa 20 anni fa nella zona, anche se si dice che in origine provenisse dal sud. La verniciatura Harvest Gold è originale e si presenta ancora in ottimo stato. Sì, ci sono alcune scheggiature qua e là, la maggior parte delle quali evidenziate nelle foto, ma l’auto ha 50 anni. Ci sono anche un paio di ammaccature sul cofano dovute a una chiusura non corretta. L’auto è priva di ruggine o segni di deterioramento. Si nota un po’ di ruggine superficiale sotto il tappetino del conducente e alcune tracce minori su un paio di componenti delle sospensioni. I paraurti in gomma sono in buono stato e un precedente proprietario ha aggiunto una carenatura anteriore inferiore. Anche i cerchi a raggi sono stati montati da un precedente proprietario e contribuiscono davvero a far risaltare l’auto.
Anche gli interni in vinile nero sono originali e di serie. C'è uno strappo nel cuscino laterale del sedile del conducente e un piccolo foro nel sedile stesso. Un volante Moto Lita è stato installato all'inizio, quando l'attuale proprietario l'ha acquistata, così come gli pneumatici Pirelli P4.
Tutti gli indicatori funzionano, le luci di emergenza funzionano, i fari funzionano, la ventola del riscaldamento funziona e il clacson funziona. L'indicatore di direzione del conducente non funziona (le lampadine sono accese, quindi probabilmente si tratta di un problema del modulatore), mentre quello del passeggero funziona. I tergicristalli non funzionano. L'attuale proprietario afferma di non averla mai guidata sotto la pioggia e di non aver nemmeno saputo che non funzionassero; la capote non è stata quasi mai alzata da quando ne è proprietario. Condizioni generali buone; i finestrini posteriori sono un po’ rigidi e ingialliti, ma un buon composto abrasivo e un po’ di lucidatura li riporteranno come nuovi. Ci sono anche due piccoli strappi nella capote, uno su ciascun lato sopra il longherone superiore, sia sul lato conducente che su quello passeggero.
La vera bellezza di questa auto è il motore 1800 a 4 cilindri. È pulito e non perde quasi per niente olio. Ciò che lo rende davvero speciale, però, sono il carburatore Mikuni a doppio corpo con aspirazione laterale e il collettore di scarico in acciaio inossidabile. Basta dare un paio di colpi di acceleratore, tirare lo starter, girare la chiave e si avvia subito, raggiungendo facilmente una pressione dell’olio di 50-70 PSI. Lo scarico in acciaio inossidabile da 2" emette un piacevole gorgoglio.
Il contachilometri segna 75.000, ma il chilometraggio effettivo è sconosciuto.
Il rombo dello scarico è basso e morbido, per nulla fastidioso, mentre si cambia marcia con facilità. L’auto si guida molto bene; i dischi anteriori e i tamburi posteriori la fermano come dovrebbero.
Il proprietario ha effettuato la manutenzione ordinaria, sostituendo l’alternatore e la pompa del carburante nei suoi oltre 20 anni di possesso.
In dotazione con l’auto ci sono anche alcuni manuali MG, il cric originale, l’attrezzo per smontare i coprimozzi e un martello, oltre a un telo di copertura completo. Purtroppo un topo ha rosicchiato i rivestimenti dei poggiatesta e ci sono due piccoli fori, come si vede dalle foto.
Si tratta di un’auto sportiva britannica in ottime condizioni di marcia e guida, pronta all’uso e in grado di regalare al nuovo proprietario tante piacevoli esperienze di guida. Qualcosa che l’attuale proprietario non ha potuto fare abbastanza spesso negli ultimi anni, motivo per cui ha deciso di venderla.
Il prezzo richiesto è di 7.900 $.
Per qualsiasi domanda, per ricevere diverse centinaia di foto aggiuntive e 3 video, per fissare un appuntamento per vederla di persona o per fare un’offerta, non esitate a contattarmi.
Grazie per l’interesse!
