Nuovo restauro della carrozzeria dal 1975, 2500 ore di lavoro, carta di circolazione francese 911 2L7 dal 1975
tutto nuovo
Replica della RSR del Gelo Racing Team che corse a Le Mans nel 1975
Prestazioni ottimizzate
Motore base 964, cilindrata RSR 3L8, iniezione multi-butterfly, albero motore 993 Super Cup, bielle Carillo, 360 CV e 390 NM di coppia da 3500 a 6500 giri/min, presa diagnosi
Radiatore anteriore RSR
Scarico Spaghetti con silenziatore estraibile secondo DB autorizzato sul circuito
Nuovo cablaggio elettrico alleggerito, interruttore automatico, volano estraibile
Cambio a 6 marce (originale 993) con asse corto, comando leva cambio CAE, velocità massima circa 260 km/h
Sottocarri Elephant Racing Alu tagliati nella massa
Barra stabilizzatrice posteriore con coltello (regolabile)
Ammortizzatori a doppia molla Bilstein RSR
Serbatoio da competizione ATL da 100 L con serbatoio tampone, secchi RECARO, imbracatura, arco della gabbia
Dischi freno 911 Turbo (930), pinze anteriori 964 RS, pinze posteriori 911 Turbo (930)
Cerchi BBS in 3 parti 18x14 posteriori e 18x10 anteriori
Porte in carbonio, componenti della carrozzeria in poliestere, finestrini in macrolon, finestrini delle porte a cassetto,
Peso di 943 kg in ordine di marcia
Veicolo eccezionale, costruzione e prestazioni di alto livello