Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare la Porsche 918 Spider del 2016. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo rappresentativo. Immagini e documenti di supporto saranno forniti su richiesta seria.
Come la Ferrari LaFerrari e la McLaren P1, sue dirette concorrenti, la Porsche 918 utilizza un gruppo propulsore ibrido gas-elettrico per aumentare le prestazioni e amplificare la potenza del motore a combustione interna. Dietro il pilota si trova un V-8 da 4.593 cc, in parte basato sulla RS Spyder che Porsche ha utilizzato nelle gare LMP2. Il motore è accoppiato a un motore elettrico su ciascun asse che supporta il V-8 quando la sua potenza non è ottimale.
La potenza totale del sistema è di 887 CV e 940 lb-ft di coppia, che vengono trasmessi a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio PDK a 7 rapporti. Le sospensioni sono a doppio braccio in alluminio all'anteriore e multi-link al posteriore, mentre la 918 è dotata di sterzo posteriore e torque vectoring. I freni sono a disco in carboceramica e la 918 è dotata di frenata rigenerativa.
Lo scatto da 0 a 100 miglia orarie avviene in circa 2,5 secondi, il quarto di miglio in 9,8 secondi e il giro del Nurburgring in meno di sette minuti, ma la 918 può comunque garantire un consumo di carburante di 67 miglia. Ma anche se la 918 è un'auto dalle prestazioni selvagge, Porsche l'ha progettata per essere un'auto comoda e utilizzabile. Tra le opzioni disponibili ci sono i portabicchieri e un sistema di sollevamento dell'asse anteriore per superare i dossi, inoltre l'auto può funzionare solo con l'energia elettrica per brevi distanze.
Un'opzione importante che contribuisce in modo significativo alla desiderabilità è il pacchetto Weissach, che era essenzialmente un pacchetto di riduzione del peso che sostituiva alcuni componenti in alluminio con la fibra di carbonio e presentava ruote, telaio del parabrezza, tetto e specchietti più leggeri. In totale, le 918 Weissach pesano circa 100 libbre in meno. Alcune 918 sono inoltre dotate di verniciatura speciale, e anche queste vetture possono essere particolarmente desiderabili.
Porsche ha costruito un totale di 918 esemplari della 918 in un periodo di produzione di 21 mesi. Per questo motivo, la 918 è molto più comune delle sue rivali Ferrari e McLaren e, di conseguenza, vale un po' meno sul mercato dei collezionisti. Porsche ha anche emesso richiami per i bracci di controllo anteriori e posteriori e per un cablaggio, ma la maggior parte delle auto dovrebbe essere già stata riparata. Poiché la 918 è stata un oggetto da collezione immediato, quasi tutte hanno un chilometraggio piuttosto basso e sono in condizioni sostanzialmente pari al nuovo.
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