La Porsche 928 fu presentata alla fine degli anni ’70 come modello a sé stante all’interno della gamma Porsche. A differenza del tradizionale motore boxer posteriore della 911, la 928 era dotata di un motore V8 anteriore e di una configurazione transaxle. Questa scelta ingegneristica mirava a ottenere un equilibrio diverso tra prestazioni, comfort e maneggevolezza. La 928 non era un sostituto diretto della 911, ma rappresentava l’interpretazione di Porsche di una gran turismo veloce.
Posizionata nel segmento di fascia alta, la 928 era stata progettata per competere con le auto sportive di lusso tedesche e italiane. Si guadagnò rapidamente la reputazione di Porsche tecnicamente all’avanguardia, grazie ai dettagli in alluminio, alla carrozzeria aerodinamica e al design del telaio moderno per l’epoca. La produzione si protrasse dal 1977 al 1995, con vari aggiornamenti al gruppo motopropulsore e alle dotazioni nel corso degli anni. I primi anni sono stati fondamentali per definire l’architettura di base del modello, su cui si sono poi sviluppate le versioni successive.
La Porsche 928 del 1982 rientra nella fase iniziale di produzione. A quel punto, il modello si era già affermato come un’auto distintiva, che privilegiava le prestazioni sulle lunghe distanze e un approccio tecnico diverso rispetto alle auto sportive Porsche raffreddate ad aria. La 928 rimane un modello di spicco nella storia della Porsche.
La Porsche 928 è dotata di un motore a otto cilindri montato anteriormente e di un cambio transaxle montato posteriormente, il che garantisce una distribuzione del peso ottimale. La forma della carrozzeria è particolarmente aerodinamica, a testimonianza delle sue ambizioni tecniche e dell’attenzione alla stabilità alle alte velocità e all’idoneità alla guida su lunghe distanze.
Per l’anno di produzione 1982, l’auto ha subito alcune migliorie rispetto alla versione di lancio iniziale. È in condizioni di marcia ed è stata inserita nel lotto d’asta come veicolo funzionante.
Questa Porsche 928 del 1982 rappresenta un capitolo importante nella storia della Porsche in quanto gran turismo tecnicamente non convenzionale, con un motore V8 anteriore e una configurazione transaxle. Si tratta di una delle prime versioni di una serie che si è ritagliata una propria nicchia all’interno del marchio. Per farsi un’idea più precisa del lotto, si consiglia di partecipare alle giornate di esposizione.
Si prega di notare che questa vettura viene messa all’asta online da Classic Car Auctions. È possibile fare offerte solo tramite il loro sito web. Tutti sono invitati a visionare la vettura durante le giornate di esposizione. L’importo indicato corrisponde al valore minimo stimato.
Le prossime aste includono: “After Auction Exclusives Youngtimers” (Breedenbroek), con chiusura l’11 agosto 2026 alle ore 20:00; “After Auction Classics Sports Cars” (Breedenbroek), con chiusura il 12 agosto 2026 alle ore 20:00; "SUV, Youngtimers Specials Summer Auction" (Uithoorn), con chiusura il 18 agosto 2026 alle ore 20:00; e "Classics & Sports Cars Summer Auction" (Uithoorn), con chiusura il 19 agosto 2026 alle ore 20:00.
Per ulteriori informazioni, gli orari di visita e la selezione completa, visitate il sito www.classiccar-auctions.com. Se siete interessati a mettere all’asta la vostra auto o la vostra collezione, contattate [email protected] o chiamate il numero +31 (0)20 210 1201.
