Nato nel 1940, Eberhard Schulz è un designer e ingegnere automobilistico tedesco che ha lavorato per Porsche. Tuttavia, gli anni più interessanti della sua carriera sono iniziati dopo aver fondato la sua azienda, Isdera.
Ogni volta che aveva un momento libero o nel fine settimana, Eberhard si recava nel suo garage per restaurare modelli classici o partecipava a gare amatoriali di auto d'epoca con uno dei suoi progetti finiti. Il tedesco aveva anche un altro hobby: costruire veicoli e sperimentare vari componenti.
La sua ricettività e la sua capacità di implementare soluzioni insolite attirarono rapidamente l'interesse della Porsche, un'azienda sempre alla ricerca di specialisti di talento. La carriera che iniziò con la Porsche nel 1971 non durò a lungo, solo fino al 1978. Poi incontrò Rainer Buchmann, un appassionato di auto. Questo uomo d'affari mostrò a Eberhard la sua officina, dove modificava varie auto, aumentando la potenza del motore o cambiando la carrozzeria.
Affascinato da questo processo, Eberhard ha consegnato le dimissioni alla Porsche e si è recato al suo nuovo posto di lavoro: l'officina di Rainer Buchmann. Tuttavia, Eberhard non è rimasto a lungo in questa fortezza di auto modificate.
La ricerca di un nuovo lavoro costrinse il talentuoso specialista a compiere cambiamenti radicali e, allo stesso tempo, lodevoli: nel 1982 fondò la sua azienda, la Isdera. All'inizio, il team messo insieme da Eberhard eseguiva vari ordini per i giganti dell'industria automobilistica. Questi ordini redditizi permisero agli specialisti di Isdera di costruire le proprie auto: la Spyder, la Imperator 108i e la famosa Commendatore 112i. La Commendatore 112i è una supercar che è apparsa nel videogioco Need for Speed.
La Isdera Commendatore 112i è stata presentata per la prima volta al Salone dell'Automobile di Francoforte del 1993. L'auto, che nessuno aveva mai visto né sentito nominare prima, ha attirato un'incredibile attenzione da parte della stampa e dei potenziali acquirenti.
Il modello presentato al salone era in fase di prototipo ed era quasi pronto per la produzione in serie. In occasione dell'evento, Eberhard Schulz dichiarò che la Commendatore 112i sarebbe stata prodotta solo su ordinazione in serie limitata. Non sorprende quindi che il suo costo unitario fosse di circa 450.000 dollari.
Molti degli interessati non prestarono attenzione al prezzo esorbitante dell'auto. Perché? La Isdera Commendatore 112i si distingueva per le sue soluzioni interessanti. Ad esempio, l'altezza o l'angolazione dello spoiler posteriore dipendeva dalla velocità dell'auto. Anche l'altezza da terra della Isdera dipendeva dalla velocità. A velocità più elevate, la Commendatore aderiva un po' di più al terreno.
Stravaganza: una priorità
Nel 2006, Isdera ha presentato la tanto attesa e mozzafiato Autobahnkurier AK116i, una super berlina che sembrava uscita dagli anni '30. Infatti, gli autori del progetto hanno ripetutamente dichiarato a vari media che l'Autobahnkurier 116i si ispirava alla Bugatti Royale e alla Mercedes Benz 540K Autobahn Kurier.
Lo sviluppo dell'Autobahnkurier 116i è iniziato molto tempo fa. I primi disegni sono stati presentati alla fine degli anni '90, ma i lavori di costruzione più seri sono iniziati solo nel 1998. La base e lo scheletro dell'auto era la Mercedes-Benz Classe S, o più precisamente la W126, che non era particolarmente nuova ma era in linea con ciò che gli ingegneri stavano cercando.
Sotto il cofano era nascosto un enorme motore a combustione interna. Il progettista portò in officina due motori Mercedes-Benz M117 da 5 litri e li collegò. Letteralmente.
I motori erano montati nell'auto in modo tale da poter funzionare in parallelo o spegnersi quando il conducente lo desiderava. Ad esempio, il motore contrassegnato con NR1 azionava le ruote anteriori, mentre NR2 trasmetteva una coppia enorme alle ruote posteriori.
I due motori creavano un tandem da 10 litri e 600 CV in grado di generare una coppia di 900 Nm. Ironia della sorte, il progettista limitò la velocità a 242 km/h. Perché? Secondo l'autore dell'Isdera Autobahnkurier 116i, la velocità massima era limitata a causa dell'eccessivo consumo dei motori quando si superavano i 250 km/h.
Anche se l'auto aveva un serbatoio da 145 litri. Il consumo di carburante di 40 L/100 km consentiva ai potenziali conducenti dell'Isdera Autobahnkurier 116i di percorrere al massimo 350 chilometri con un pieno. --- Trova l'auto dei tuoi sogni tra le nostre categorie di auto!
