Ferrari 360 Modena F1 2001
Storia:
Presentata al Salone dell'Automobile di Ginevra del 1999, la Ferrari 360 Modena Tipo F131 AB M (manuale) o E (con cambio a palette) ha sostituito la F355, molto apprezzata e apprezzata, come biposto d'ingresso a Maranello. Il compito del team di progettazione era apparentemente semplice: produrre una macchina più veloce, più leggera e più spaziosa che fosse migliore sotto ogni punto di vista rispetto al suo predecessore. Considerata la stima di cui godeva la F355, non si trattava di un compito da poco, eppure la 360 ha più che centrato l'obiettivo. Come il suo predecessore, la nuova vettura utilizzava un otto cilindri a V in lega a 90 gradi montato in posizione centrale, ma la capacità dell'unità a cinque valvole a carter secco era stata portata a 3.586 cc. Un motore davvero sorprendente che sviluppava 400 cavalli a 8.500 giri/min, in grado di fornire prestazioni sbalorditive. I test di fabbrica della Ferrari registrarono un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,6 secondi, mentre la velocità massima superava i 290 km/h. A prima vista, la rivista automobilistica britannica Autocar descrisse la 360 come "la migliore auto sportiva del mondo". Esposto in bella mostra sotto una copertura trasparente, il motore era abbinato a un tradizionale cambio manuale o, come nel caso dell'auto offerta, a un'unità a sei marce con cambio a palette. Per quanto il V-8 fosse straordinario, tuttavia, gran parte della genialità ingegneristica della 360 rimaneva nascosta alla vista. Prima Ferrari di serie a vantare una monoscocca leggera in alluminio, la 360 era più rigida del 40% e più leggera del 28% rispetto alla precedente F355, nonostante fosse più grande del 10%. Il passo, di 2.600 mm, era più lungo di 150 mm rispetto al passato, il che significava una migliore stabilità alle alte velocità e un maggiore spazio e comfort nell'abitacolo. Gli ammortizzatori attivi Sachs, il sistema ASR Bosch 5.3 e la più recente tecnologia fly-by-wire sono tra gli accorgimenti all'avanguardia che contribuiscono ulteriormente a un'esperienza di guida elettrizzante. Dopo la berlinetta, la 360 Spider a cielo aperto fu presentata nel 2000 con un'accoglienza altrettanto entusiastica. Dotata di una capote in tela completamente retrattile, quest'ultima variante beneficiava di una struttura irrigidita per compensare la mancanza del tetto, rendendola un progetto immensamente robusto. Nonostante ciò, la Spider pesava appena 60 chilogrammi in più rispetto alla Modena a testa fissa ed era dotata di una dinamica altrettanto superba. In grado di generare 170 chilogrammi di deportanza alla massima velocità, grazie alla sua aerodinamica intelligente, la Ferrari era ancora un'auto sportiva senza compromessi.
Informazioni sulla vettura:
L'esemplare qui offerto, con due proprietari, è rifinito in Grigio Titanio abbinato a splendidi interni rosso vino. La vettura è stata acquistata nuova in Germania ed è stata esportata in Grecia dove è rimasta dalla fine degli anni 2000. Recentemente è stata sottoposta a manutenzione completa, comprese le nuove cinghie di distribuzione e la frizione ha una durata dell'85%. Una splendida auto senza incidenti, in condizioni meravigliose e una meravigliosa combinazione di colori con una storia di servizio completo principalmente da concessionari Ferrari ben curato e pronto per essere goduto.
Disponibile da Veloce Classic Italia SRLS
Prezzo: 95.000euro
