Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare la Ferrari F50 Supercar Classiche Nero su Nero del 1997. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo illustrativo. Le immagini e i documenti di supporto saranno forniti su richiesta seria. La F50 si trova nell'UE, immatricolata nell'UE e con tasse UE pagate. Appena completato il servizio di manutenzione completo, saranno forniti tutti i registri di manutenzione.
Come aveva fatto per il suo 40° anniversario con la F40, nel 1995 la Ferrari ha inaugurato il suo 50° anniversario con un'altra supercar, la F50. Come la sua predecessora F40, la F50 si ispirava alle attività agonistiche della Ferrari, anche se la F50 aveva collegamenti più diretti con il Gran Premio. La nuova Ferrari F50 condivideva il layout con la contemporanea vettura di F1, utilizzando un telaio in fibra di carbonio e montando il motore V12 a 65 gradi derivato dalla F1 direttamente sul telaio, che fungeva da elemento portante per la sospensione posteriore e il cambio trasversale.
La F50 doveva essere come una vettura di Formula Uno per la strada, e il V12 da 60 valvole, 4,7 litri e 520 CV era davvero uno sviluppo diretto del motore utilizzato nelle vetture di Formula Uno da 3,5 litri della Scuderia Ferrari cinque anni prima. Il legame con la F1 continuava con le sospensioni indipendenti sulle quattro ruote che impiegavano ammortizzatori e molle controllati elettronicamente e montati orizzontalmente, mentre l'assenza di servosterzo, servofreno e ABS garantiva al guidatore una sensazione di guida più diretta. La carrozzeria distintiva (e spesso polarizzante) di Pininfarina avvolgeva tutto questo e un hardtop rimovibile era integrato nel design. All'epoca la Ferrari non offriva auto di prova alla stampa per testarne le prestazioni, e quando i giornalisti riuscirono finalmente a metterci le mani sopra, le voci sulle fantastiche prestazioni, che includevano un'accelerazione da 0 a 60 in meno di quattro secondi e una velocità massima di oltre 190 mph, furono confermate. Il fascino esclusivo della Ferrari F50 era accentuato dalla strategia della Ferrari di offrire le auto solo a clienti preselezionati tramite un contratto di leasing biennale, al fine di tenere lontani gli speculatori. Inoltre, per mantenere l'esclusività, Ferrari produsse solo 349 auto dal 1995 al 1997. Secondo le stime di Ferrari, questo numero era inferiore alla domanda del mercato. Le auto conformi agli standard statunitensi facevano parte della produzione e venivano offerte in cinque colori, anche se la stragrande maggioranza di esse era disponibile nel tradizionale Rosso Corsa.
Sebbene viva e probabilmente vivrà sempre all'ombra della F40 (un vero capolavoro) che l'ha preceduta, la F50 rimane comunque un'auto fondamentale nella storia della Ferrari, che ha stabilito la tradizione dell'azienda di auto super esclusive, continuata con la Enzo e la LaFerrari. È la regina delle supercar degli anni '90 e l'ultima auto stradale ad avere un motore derivato dalla Formula Uno. Alcuni collaudatori hanno lamentato la guida rigida, persino scomoda, dovuta al motore fissato direttamente al telaio in fibra di carbonio, ma il rombo del V-12 e la brillantezza del design complessivo, che piaccia o meno lo stile, ne valgono la pena. Per domande, immagini e documenti di supporto, contattare Marvin al numero 351 925 406 454. Chiamateci su WhatsA
