1959 Lotus Elite Series 1 Type 14

86 250 EUR

1959 Lotus Elite Series 1 Type 14

86 250 EUR
  • Modello
    Lotus Elite Series 1 Type 14
  • Anno
    1959 gennaio
  • Condizione
    Ripristinato
  • Tipo di corpo
    Coupé
  • Tipo di carburante
    Benzina
  • Potere
    55 kw (75 hp)
  • Chilometraggio
    800 km
  • Indirizzo
    Av. Rei Humberto II de Itália, 2750-341 Cascais, Portugal
  • Paese
  • Pubblicato
    oltre 2 anni ago
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VIN
N/A
Colore
Bianco
Metallizzato
No
Motore
1216
Numero del motore
N/A
Numero di Telaio
N/A
Cambio
Manuale
Volante
LHD
Ruote Motrici
RWD
Primo Reg. Paese
Regno Unito
Porte
2/3
Colore interno
Nero
Riviera MotorSports
Riviera MotorSportsAv. Rei Humberto II de Italia Marina de Cascais - Loja 59 2750-800
Tempo di risposta medio: circa 7 ore
rivieramotorsports.com
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Descrizione

Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare la Lotus Elite Series 1 Type 14 del 1959, completamente restaurata. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo rappresentativo. Immagini e documenti di supporto saranno forniti su richiesta seria.
Quando Lotus presentò la Type 14 Elite a Earl's Court nel 1957, segnò un cambiamento. Lotus non sarebbe più stata considerata solo un costruttore di auto da corsa e da kit, ma anche un produttore di auto stradali all'avanguardia. Il fondatore di Lotus, Colin Chapman, riteneva che per questa vettura di serie la costruzione tradizionale in alluminio o in acciaio sarebbe stata troppo costosa, quindi progettò un'ingegnosa struttura della carrozzeria in vetroresina monocromatica che comprendeva tre pezzi in vetroresina con i componenti del telaio in acciaio e i punti di presa delle sospensioni incorporati nella vetroresina stessa.

La carrozzeria in vetroresina della Elite fu disegnata da Peter Kirwan-Taylor e risultò in un'elegante coupé a due posti con un coefficiente di resistenza aerodinamica di soli 0,29. Il motore scelto era un quattro cilindri Coventry Climax da 1.216 cc, noto come FWE, che produceva 75 CV ed era un mix di testa FWA e blocco FWB. La potenza veniva inviata alle ruote posteriori attraverso un cambio MGA a quattro rapporti. Le sospensioni erano a doppi quadrilateri all'anteriore e a "puntoni Chapman" al posteriore, con semiassi a lunghezza fissa, e per la frenata venivano utilizzati dischi a quattro ruote, quando altre auto molto più costose utilizzavano ancora i tamburi. L'intero pacchetto era montato direttamente nella monocamera in vetroresina e, pur creando una risonanza e un rumore rimbombanti a circa 4.000 giri/min, conferiva all'auto una sensazione e una maneggevolezza fantastiche su strada, che si prestavano a molte applicazioni in gara, tra cui LeMans, dove l'Elite si comportò bene.
Dal 1957 al 1962 furono costruite quasi 1.200 Lotus Elite, comprese le versioni da corsa e quelle fornite in kit. Quelle prodotte fino al 1960 con carrozzerie costruite da Maximar sono note come Serie 1. Nel luglio del 1960 iniziarono ad essere consegnate le vetture della Serie 2, con sospensioni modificate e carrozzerie costruite da Bristol Plastics, anche se alcune vetture della Serie 2 avevano ancora le scocche più leggere di Maximar. Poco dopo apparve la Serie 2 "SE", che non solo beneficiava di 10 CV in più, ma aveva anche un cambio ZF a quattro velocità migliorato. Le SE si riconoscono per il tetto argentato, indipendentemente dal colore della carrozzeria.
La Lotus Elite si è guadagnata nel corso degli anni la reputazione di essere fragile e, anche se la storia delle gare della Tipo 14 serve in gran parte a smentire questo fatto, è nota per le crepe e i cedimenti della vetroresina in corrispondenza dei punti di presa delle sospensioni, soprattutto nelle prime vetture con carrozzeria Maximar, che in genere hanno una fibra di vetro più leggera e fragile. I potenziali proprietari devono essere consapevoli che le riparazioni nelle aree in cui i tubi d'acciaio sono incastrati nella vetroresina sono costose e possono comportare notevoli costi di restauro; tuttavia, la Type 14 Elite riveste un'importanza storica per i collezionisti grazie alla sua bellezza, alla sua storia nelle gare e al suo status di punto di riferimento che ha segnato un cambiamento alla Lotus. Questa è l'auto che molti considerano la Lotus più elegante, attraente e importante della storia del marchio.
Contattare Marvin per domande, immagini e documenti di supporto al numero 351 925 406 454. Chiamateci su WhatsApp!

Tradotto da DeepL

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