Mercury 8 cabriolet del 1948
Questa auto è stata acquistata in California circa 5 anni fa, dove ha trascorso tutta la sua vita.
L'attuale pensa che possa essere il quarto proprietario di questa auto.
L'ultimo proprietario aveva fatto restaurare l'auto circa 12 anni prima di venderla, dicendo all'attuale proprietario che il motore era stato ricostruito.
La splendida vernice rossa metallica è molto simile all'originale Pheasant Red ed è in condizioni splendide. Ci sono alcune piccole macchie che sono state ritoccate, ma nel complesso la vernice è eccellente.
L'interno è una combinazione di pelle color cuoio e vinile color cuoio; pelle sulle superfici dei sedili (sedile e schienale). Anche l'interno è in ottime condizioni.
Il tachimetro funziona, ma gli altri indicatori no, (l'indicatore del carburante è capriccioso), quindi l'attuale proprietario ha installato un manometro di pressione dell'olio e un indicatore della temperatura dell'acqua sotto il cruscotto. La radio originale si accende ma non sembra funzionare davvero, quindi sotto il cruscotto è stata installata una radio moderna 12V. Per alimentarla, una piccola batteria da trattore da 12V è stata inserita davanti al radiatore. I fari, i lampioni, le luci "mappa" sotto il cruscotto e i fendinebbia funzionano tutti, ma attualmente il faro non funziona. Ha un tetto elettrico e funziona come dovrebbe ed è in condizioni belle quanto il resto dell'auto.
Il riscaldatore opzionale funziona come dovrebbe, così come il clacson e i tergicristalli.
Sotto il cofano il V8 239 a testa piatta si accende subito e ha il caratteristico rombo della testa piatta, accentuato da doppio scarico e silenziatori in vetro. Lo scarico era rivestito di alumi e sta benissimo contro il sottocorpo nero. L'attuale proprietario ha installato un alternatore Powermaster 6V, mascherato da generatore, e ha anche sostituito la bobina di serie con un lanciafiamme Pertronix.
Ha anche installato nuove molle rivestite di teflon Super Slide, che danno alla vettura una guida molto più piacevole e le permettono di posizionarsi circa 1,5" più in basso rispetto al valore originale, e ha fatto sistemare la frizione.
Il 3 di serie del cambio manuale Tree convoglia circa 100 CV alle ruote posteriori. I freni a tamburo rallentano l'auto e lo fanno piuttosto bene.
Il contachilometri segna quasi 28.000 miglia ma il consumo reale è sconosciuto, l'attuale proprietario dice di averci accumulato forse 2000 miglia in proprietà.
Gira la chiave, regola lo starter e premi il pulsante di avviamento e si accende immediatamente (c'è una pompa elettrica azionata da un interruttore sotto il cruscotto). Le pareti bianche della Coker American Classic (215/75R15) e le nuove molle danno davvero a questa guida una guida bella e stabile che si sente sicura fino ai 60 MPH che avevo io. Non sono andato più veloce sulla strada secondaria su cui mi trovavo, ma sembrava che avesse abbastanza per mantenere la velocità in autostrada.
La parte inferiore è di nuovo bella come il resto dell'auto, senza mostrare ruggine o marciume.
Se qualcuno volesse andare un po' oltre con questa auto, potrebbe fare dettagli esagerati e super dettagli sotto il cofano e il telaio. Tutto è pulito ma potrebbe essere alzato di livello con un weekend solido di dettagli profondi.
Mentre è seduta, è una vincitrice dello show e porta i 'oooh', aaah e il pollice in su durante le serate di crociera, auto e caffè, ecc.
C'è anche un V8 a testa piatta aggiuntivo e un cambio a 3 marce che possono essere inclusi con l'auto a un prezzo concordato.
Questa auto è pronta per partire, il proprietario ha diverse classiche e non la guida abbastanza, quindi è ora che trovi una nuova casa.
Può essere tuo per un prezzo richiesto di 40.000 dollari.
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Grazie per l'interesse!
