1970 MGB Roadster - 1 famiglia di proprietà dal nuovo.

Nel 1970 il fratello dell'attuale proprietario acquistò questa MGB Roadster di colore rosso vivo (rosso flamenco), in MD.

Nel 1980, il fratello passò a una nuova auto e vendette la vettura all'attuale proprietario, suo fratello.

Da allora l'ha curata e mantenuta molto bene.

L'attuale proprietario è un pignolo dei dettagli e non ama le cose che non sono "giuste", quindi l'auto è stata smontata e verniciata due volte nel corso della sua vita, l'ultima volta solo pochi anni fa.

Ama anche le prestazioni, quindi quest'auto ne ha un po'.

Il 1800 originale è stato ricostruito dal guru britannico dei motori Kiwi Engineering, Greg Hunt, ed è un po' più robusto di quello di serie, dotato di una testata Long Beach aluma-coted che confluisce in uno scarico da 2" ed esce attraverso un silenziatore Magnaflow, che passa sopra l'assale. Anche i doppi carburatori SU da 1,75 sono stati messi a punto da Greg e sono collegati a una presa d'aria lucidata, alimentata da filtri dell'aria K&N. La potenza, nettamente superiore ai 96 CV originari, viene convogliata attraverso il cambio manuale a 4 marce di serie, con overdrive, al retrotreno ricostruito. Un radiatore in alluminio C&R mantiene il piccolo 4 cilindri bello fresco.

In sostanza, questa macchina è come nuova, anche se il contachilometri mostra 77.000 miglia, c'è molto meno di quello sulla macchina come si trova attualmente.

Gli interni sono in gran parte originali, compreso il cruscotto originale, i sedili, la copertura tonneau completa e le portiere.

La moquette è nuova e la capote è nuova, non originale ma non nuova come la maggior parte delle parti dell'auto. Ci sono alcune imperfezioni sui sedili originali. L'impianto stereo JVC (con bluetooth e Pandora) è alimentato da amplificatori Kenwood e Proton, ecc. e le orecchie sono servite da un subwoofer Q-Logic nascosto nel pavimento del lato passeggero e da 4 altoparlanti Infinity Kappa.

L'intera parte inferiore è stata completamente pulita e verniciata, gli ammortizzatori a leva originali sono stati ricostruiti, i freni a disco anteriori e i tamburi posteriori la fermano.

I pneumatici BFGoodrich Traction T/A 185/65/R14 tengono la B incollata alla strada.

Si avvia subito con un po' di starter e l'accensione elettronica e raggiunge poco dopo un minimo solido e costante.

Su strada si guida come un'auto sportiva britannica a soli 6" da terra. Lo sterzo è stretto, i freni sono decisi e fermano l'auto con facilità. Lo scarico rumoroso, per me, è una musica migliore di quella emessa dal JVC.

Il proprietario possiede il radiatore originale e i carburatori originali da 1,5.

Tutto ciò che riguarda quest'auto è di prim'ordine.

Facile da esporre, anche se non è corretta per il concorso, è straordinariamente bella.

Non viene guidata abbastanza e il proprietario ritiene che debba trovare una nuova casa.

Può arrivare nel vostro garage per soli 22.000 dollari.

Per qualsiasi domanda, per molte altre foto e video, per fissare un appuntamento per ispezionarla di persona o per fare un'offerta, non esitate a contattarmi.

Grazie per l'interesse.