Questa è una di quelle auto che continuano a tornare, per tutte le ragioni giuste. Questa sarà la terza volta che la vendiamo negli ultimi 8 anni... non è un limone, è un mandarino! Sembra migliorare ogni volta che ogni proprietario aggiunge chilometri e nuovi ricordi alla ricca storia dell'auto.
Siamo lieti di presentarvi questa Porsche 911S del 1969, con tetto apribile Golde, rifinita in tangerine e similpelle nera con inserti in pepita. L'auto è stata ordinata dalla fabbrica da James Adair di Kent, Washington. L'auto è stata consegnata il 25 novembre 1968, con le seguenti opzioni di fabbrica secondo il Kardex/COA: equipaggiamento USA, tetto apribile elettrico, vetri oscurati su tutto il perimetro, pneumatici Michelin, 9842 PEP B P (inserti dei sedili Pepita).
Il signor Adair guidò l'auto per un paio d'anni prima di venderla a Merle Arrington di Butte, Montana, il 10 dicembre 1970. Il signor Arrington tenne l'auto per anni fino a quando la vendette al cugino Chuck Meyers di Sedona, Arizona, nel 1979. Il signor Meyers si è goduto l'auto fino al 1988, quando l'ha rivenduta alla famiglia Arrington, al figlio del secondo proprietario, Terry (sei ancora con me?). Terry viveva a Shelley, nell'Idaho, e ha tenuto il cimelio di famiglia per altri 26 anni prima di venderlo nel 2014. In totale, l'auto è rimasta nella stessa famiglia per 44 anni e disponiamo della cronologia e delle ricevute di manutenzione che risalgono alla fine degli anni Settanta.
Nel gennaio 2014, l'auto è stata spedita a Kundensport a Oxnard, in California, per essere restaurata e successivamente acquistata. L'abbiamo portata nel nostro negozio di Costa Mesa, in California, e abbiamo terminato il restauro. Nel 2014 è stata venduta a Kent Whitman di Dallas, Texas, che poi, a causa di circostanze familiari impreviste, l'ha rivenduta a noi nel 2016. L'attuale proprietario ha acquistato l'auto da noi il 22 marzo 2016.
La verniciatura e la carrozzeria sono state eseguite da Kundensport prima dell'acquisto, mentre tutto il resto è stato fatto in casa presso la nostra sede di Costa Mesa. Poiché gli interni originali erano in ottimo stato, abbiamo deciso di mantenerli, sostituendo solo i sedili anteriori usurati (recuperati con materiali corretti per la fabbrica), recuperando il cruscotto e installando moquette e isolamento nuovi. Abbiamo revisionato il tetto apribile e rimesso a nuovo la radio Blaupunkt. Tutti i cablaggi originali sono stati esaminati, puliti e riparati. Gli strumenti sono stati inviati a Palo Alto Speedometer per essere rimessi a nuovo. I fendinebbia Hella 169 NOS sono stati reperiti e installati. La trasmissione è stata ricostruita internamente e sono stati sostituiti i seguenti elementi: volano, disco frizione, coperchio frizione, cuscinetto di lancio, cuscinetto pilota, boccole, ecc. Sono stati sostituiti tutti gli anelli sincronizzatori, compresi i denti di cane, il cursore della prima marcia, compresa la retromarcia, i cuscinetti principali e secondari, tutte le guarnizioni e le tenute. È stato reperito, preparato, verniciato e installato un serbatoio NOS. Il motore è stato completamente ricostruito dal nostro reparto motori interno con l'aggiunta di una modifica al bypass dell'olio e di nuovi tendicatena 930 per garantire l'affidabilità. Un radiatore dell'olio NOS è stato installato nel parafango anteriore. Al momento del restauro, il motore era dotato di componenti errati per l'iniezione 911E, per cui è stata reperita una pompa MFI corretta, ricostruita e installata secondo le specifiche 911S. Le sospensioni e i freni sono stati completamente ricostruiti con nuove boccole, ammortizzatori, cuscinetti, pinze, tubi, linee, ecc. Tutte le cromature e le anodizzazioni originali sono originali e sono state reinstallate sulla vettura.
L'auto è completamente matching numbers con un tetto apribile Golde di fabbrica. Conserva tutti i vetri originali, tranne il parabrezza anteriore che è stato sostituito. Tutti e cinque i Fuchs deep-six sono datati con un ricambio corrispondente. La vettura è corredata da uno spesso raccoglitore contenente la storia/documentazione dell'auto e dei suoi proprietari, risalente alla fine degli anni Settanta. L'auto viene fornita anche con la borsa degli attrezzi originale in pelle di elefante (solo per il 1969) con attrezzi originali rimessi a nuovo e cric, oltre a un manuale d'uso originale con copertina. Il Kardex di fabbrica e il COA saranno inclusi nell'acquisto. Questa è una delle 1492 S Coupé costruite nel 1969.
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