Nella progettazione della 928 l'attenzione era rivolta alla costruzione leggera. Per questo motivo, le portiere, i parafanghi anteriori e il cofano erano tutti in alluminio.

La 928 aveva fari rotondi, integrati nei parafanghi e sollevabili elettricamente. Il posteriore arrotondato era dominato dall'ampio finestrino sul cofano posteriore.

I modelli 928 erano alimentati da un motore V8 raffreddato ad acqua con disposizione dei cilindri a 90°. La potenza veniva trasmessa tramite una struttura transaxle.

L'asse posteriore della 928 era una novità assoluta. La particolarità di questa sospensione a doppio braccio, nota anche come asse di Weissach, era l'effetto stabilizzante della convergenza. Funzionava più o meno come una ruota posteriore sterzante passiva e contribuiva in modo significativo alla sicurezza attiva della Gran Turismo.

Questa vettura si presenta in buone condizioni.