Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare una Porsche 550 Spyder completamente restaurata, 1 di 99 esemplari prodotti. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo rappresentativo. Immagini, documenti di supporto e storia delle gare saranno forniti su richiesta seria.
Quando la Porsche iniziò a raggiungere il suo apice con la 356, l'azienda raddoppiò i suoi modelli da competizione con un design straordinariamente sofisticato a motore centrale, che prevedeva il motore davanti all'asse posteriore e solo la trasmissione dietro di esso. Il motore è un'unità a doppia camma in testa molto complessa, con una cilindrata di 1498 cc e una potenza di 110 CV a 7000 giri/min, molto più performante rispetto ai motori pushrod della 356 della stessa cilindrata. La semplice carrozzeria era costruita con pannelli in lega e l'intera metà posteriore era incernierata all'indietro per facilitare l'accesso meccanico. La nuova Porsche 550 era un progetto straordinariamente semplice ma ben studiato, che seguì il suo acclamato lancio al Salone dell'Auto di Parigi con la prova delle prestazioni alla 24 Ore di Le Mans e alla corsa su strada Carrera Panamericana in Messico. Le versioni coupé della 550 vinsero la loro classe in entrambi gli eventi più impegnativi. Il successo nelle gare messicane del 1953 e del 1954 portò Porsche ad adottare il nome "Carrera" per il suo nuovo motore a quattro camme, e l'azienda continua a usare Carrera nella designazione dei modelli ancora oggi. La Porsche 550 continuò a conquistare decine di vittorie in tutto il mondo fino al 1965. Furono costruite solo 90 550 prima che altre 40 550A venissero costruite nel 1956-57 utilizzando un telaio spaziale più leggero al posto di quello originale. Questo progetto si evolse ulteriormente nella 718 RSK, RS 60 e RS 61. I collaudatori su strada si complimentarono per le prestazioni della 550, la sua maneggevolezza e i suoi freni superbi. In pista, invece, la 550 consolidò la reputazione di Porsche come costruttore di auto sportive da urlo: le 550 dominavano spesso le classi di auto sportive di piccola cilindrata e potevano persino competere con macchine molto più grandi e potenti. Sui circuiti più stretti, l'agile 550 poteva addirittura competere per la vittoria assoluta. Forse la vittoria più impressionante della 550 è stata la vittoria assoluta di Umberto Maglioli nella Targa Florio del 1956 in Sicilia. Guidando da solo sul tortuoso percorso di 45 miglia intorno all'isola, batté decine di altri team con due piloti e molti più cavalli.
La 550 Spyder più famosa (o famigerata), tuttavia, fu la "Little Bastard" dell'attore James Dean, con la quale rimase ucciso mentre si recava a una gara su strada in California il 30 settembre 1955. Dean aveva già corso con una 356 Spyder e l'aveva scambiata con la 550 poco prima dell'incidente.
Le Porsche 550 Spyder sono auto da corsa d'epoca molto competitive e utilizzabili, ma sono raramente disponibili sul mercato e il loro valore è strettamente legato alla storia delle competizioni. Le repliche sono comuni, ma poiché non hanno la sofisticatezza meccanica (spesso hanno motori pushrod) e la storia degli originali, possono essere trovate per una piccola frazione del prezzo, a seconda della loro qualità e accuratezza.
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