Le origini dell'Isetta risalgono all'azienda italiana Iso SpA, che nei primi anni Cinquanta costruiva frigoriferi, scooter e piccoli camion a tre ruote. Il proprietario dell'azienda Renzo Rivolta decise di concentrare gli sforzi sulla costruzione di un'auto di piccole dimensioni destinata alla distribuzione di massa. Nel 1952 il suo sogno cominciò a prendere forma con una piccola auto che utilizzava il motore esistente di una moto da loro costruita, chiamata Iso Motto 200. Nacque così l'Isetta. I primi prototipi di microcar avevano una sola ruota posteriore, ma in seguito furono modificati perché il design a tre ruote era più incline al ribaltamento. Con i suoi finestrini a bolla e la forma complessiva a uovo, divenne nota come auto a bolla, un nome dato anche ad altri veicoli simili. Rivolta capì la necessità di un'auto da città compatta ed economica e con l'introduzione della sua Isetta iniziò a vendere le licenze a diversi Paesi, tra cui Argentina, Brasile, Spagna, Belgio, Francia, Germania e Regno Unito. Renzo era orgoglioso di ciò che aveva contribuito a creare e nel 1954 iscrisse diverse Isetta alla leggendaria Mille Miglia, dove tutte si aggiudicarono i primi tre posti nella classifica economica.
BMW si accorse di questa microcar e iniziò a parlarne poco dopo, a metà del 1954, acquistando non solo la licenza di produzione, ma anche l'attrezzatura completa per la carrozzeria dell'Isetta. La prima BMW Isetta vide la luce nell'aprile del 1955 e fu la prima auto prodotta in serie al mondo a raggiungere un consumo di carburante di 78 MPG. Il 1956 fu il primo anno completo di produzione e la BMW vendette 22.000 Isetta. Il motore fu aggiornato a un monocilindrico a quattro tempi da 298 cc in grado di erogare 13 CV e 50 mpg a 50 miglia orarie. Alla fine del 1956, BMW continuò a migliorare il design e l'Isetta vide i suoi finestrini a bolla d'aria sostituiti da finestrini laterali scorrevoli e più lunghi, per ridurre l'effetto "a boccia" del sole sui finestrini. Nel 1962, BMW aveva costruito 161.728 Isetta, diventando così il veicolo monocilindrico più venduto al mondo!
Siamo entusiasti di offrire la nostra BMW Isetta 300 del 1958 con il suo motore originale a quattro tempi da 298 cc che produce 13 CV alle ruote posteriori ed è abbinato a un cambio manuale a 4 velocità con retromarcia. Dispone di un esclusivo sistema Dynastart che incorporava un motorino di avviamento compatto e un generatore in un'unica unità. Una rara microcar con l'iconica porta anteriore centrale incernierata con volante collegato che conduce al sedile singolo abbastanza grande per due persone e con un vano di carico che contiene anche la ruota di scorta. Una guida a sinistra con il cambio, i comandi dello starter e il freno d'emergenza posizionati sul lato sinistro per un facile accesso. Il tettuccio apribile può essere retratto e offre una sensazione più spaziosa, simile a quella di una cabriolet, quando si è in viaggio nelle giornate estive! I finestrini scorrevoli dell'Isetta garantiscono un po' d'aria fresca nell'abitacolo, mentre il sistema di riscaldamento/sbrinamento permette di godersi anche le giornate più fresche.
Questa Isetta è stata restaurata in una combinazione di colori rosso e bianco, come da tradizione, con interni in vinile bicolore rosso e nero. Tetto apribile in tessuto nero, riscaldatore, sbrinatore del parabrezza, cerchi in acciaio da 10" con coprimozzo cromato e pneumatici BF Goodrich Silvertown. Da quando è arrivata al nostro museo, abbiamo sostituito la batteria, la cuffia del cambio in gomma, i supporti superiori e inferiori del motore e abbiamo cambiato l'olio motore, il liquido della trasmissione e l'olio della catena di trasmissione. Uno dei soli 3.925 modelli americani prodotti nel 1958 e siamo molto lieti di esporre questa BMW Isetta 300 che sarà sicuramente la star di ogni mostra e catturerà l'attenzione ogni volta che sarà in giro. Grazie per il vostro interesse e non esitate a contattarci per questo raro pezzo di storia delle microcar BMW!
