"Il nostro status symbol è sotto il cofano, non sopra". - Bayerische Motoren Werke

Poco dopo la Seconda Guerra Mondiale, BMW fu la prima a introdurre la 501 Limousine. Era dotata di un motore a sei cilindri e gli ingegneri si resero presto conto che dovevano scavare più a fondo nel loro arsenale per competere. Al Salone dell'Automobile di Ginevra, BMW lanciò la 502, la prima BMW del dopoguerra con un motore V8. Non solo la BMW era più veloce del suo predecessore e dei suoi concorrenti, con una velocità massima di 160 km/h, ma era anche più lussuosa sotto ogni aspetto.

Se negli anni Cinquanta si era veramente al top e si voleva una decappottabile, si andava dal carrozziere Baur. Dal 1910, questo era il luogo in cui i proprietari di modelli di lusso di Mercedes-Benz, Maybach e Horch potevano elevare le loro auto al livello successivo e personalizzarle a loro piacimento.

Il nostro esemplare è davvero speciale! Una delle sole 57 cabriolet a due porte mai prodotte, originariamente consegnata da Baur alla rinomata concessionaria BMW di Colonia, Bischof & Co. Rifinita in GrauGrün con interni in pelle verde. Con solo tre proprietari, l'ultimo dei quali l'ha conservata per 51 anni. Questa è davvero una rarità nella storia dell'automobile... e non lo diciamo spesso!

"Può un uomo innamorarsi della sua auto?". - BMW