Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare 1 di soli 17 esemplari del 1954 completamente restaurati di Classiche Ferrari 250 GT Europa Coupé con carrozzeria Pinin Farina. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo rappresentativo. Immagini, documenti di supporto, storia della proprietà e delle gare saranno forniti su richiesta seria.

La Ferrari 250 è stata il modello di punta dell'azienda negli anni Cinquanta. Ha assunto molte forme sia su strada che su pista e ha contribuito a consolidare la reputazione della Ferrari come produttore di alcune delle migliori, più veloci e più belle del mondo. La Ferrari 250 Europa fu la prima vettura di serie a portare il nome 250, che si riferiva alla cilindrata di ciascuno dei 12 cilindri della vettura.
Presentata al Salone dell'Auto di Parigi nel 1953 insieme alla 375 America, la 250 Europa fu anche l'unica vettura della serie a montare il motore V-12 progettato da Aurelio Lampredi e originariamente destinato alle corse. Le 250 successive, compresa la 250 Europa GT introdotta nel 1954, utilizzarono il motore progettato da Colombo. Abbinato a un cambio completamente sincronizzato a 4 marce, consentiva una velocità massima di circa 135 miglia orarie, rendendo la 250 Europa un'eccellente gran turismo.

Oltre a stabilire la serie 250 e a dare il via alla tradizione Ferrari di eccellenti vetture GT per la strada, la 250 Europa contribuì anche a consolidare lo status di Pinin Farina come carrozziere preferito dalla Ferrari. Sebbene alcune 250 Europa avessero carrozzerie Vignale, la maggior parte degli esemplari di serie era dotata di carrozzeria Pinin Farina che, più o meno, definì il modello della forma di base della 250 negli anni a venire. Nel 1954 fu presentata la Ferrari 250 Europa GT. Pur essendo visivamente simile, l'Europa GT montava il motore V-12 Colombo a blocco corto, che consentiva alla Ferrari di accorciare leggermente il passo.
Tutte le Ferrari degli anni Cinquanta sono ovviamente da collezione. Sebbene la 250 Europa fosse tecnicamente un modello di serie, il suo significato storico per l'azienda è enorme e la capacità produttiva della Ferrari in quei primi anni era piuttosto ridotta, quindi ne furono costruite solo poche decine. È quindi piuttosto raro che le 250 Europa arrivino sul mercato, ma quando lo fanno fanno sempre scalpore.

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