Riviera Motorsports è orgogliosa di presentare la Classiche Rosso Cina 1963 Ferrari 250 GTO. L'immagine pubblicata nell'annuncio è strettamente a scopo rappresentativo. Immagini, documenti di supporto e storia della proprietà saranno forniti su richiesta seria e verificabile. La prova dei fondi e l'identificazione dell'acquirente saranno richieste prima della diffusione delle informazioni.
Considerata da molti la migliore e più bella auto sportiva del mondo, la Ferrari 250 GTO è anche una delle più rare e desiderabili. Ultima auto da corsa sportiva a motore anteriore competitiva a livello mondiale, la GTO fu presentata alla FIA come "continuazione" della 250 SWB e la sua leggendaria sigla sta per "Gran Turismo Omologato". Erano necessarie 100 vetture da omologare per le competizioni Gran Turismo, ma ne furono costruite solo 36, con in più tre 330 GTO (la stessa vettura con un V-12 da 4,0 litri), il che significa che la Ferrari riuscì a convincere la FIA che la GTO era un'evoluzione della SWB. Sette delle 250 GTO vennero rivestite con la carrozzeria "Serie 2", che aveva un aspetto più basso e piatto e il tetto a tunnel. Era più aerodinamica, ma non aveva il look iconico delle auto originali.
L'elegante carrozzeria fu realizzata da Scaglietti, mentre il brillante Giotto Bizzarrini si occupò dei dettagli meccanici. Il telaio era quasi identico a quello della Ferrari 250 GT SWB Berlinetta, ma la carrozzeria era più snella dopo i test nella galleria del vento dell'Università di Pisa. Il muso era inclinato verso il basso per evitare il sollevamento dell'avantreno in velocità, mentre la coda Kamm sul retro teneva sotto controllo la parte posteriore dell'auto.
Il 250 V-12 da 3,0 litri, lubrificato a carter secco, respirava attraverso sei carburatori Weber 38 DCN a doppia canna per erogare una potenza di 300 CV a 7.500 giri/min. ed era accoppiato a un cambio manuale a cinque marce (che sostituiva il quattro marce della 250 SWB) con il famoso cambio a cancello aperto della Ferrari. Grazie agli impressionanti valori di potenza del V-12 e al duro lavoro sulla carrozzeria aerodinamica, la velocità massima era di 174 miglia orarie, rendendo la 250 GTO ideale per i circuiti europei di alta velocità. Tre vetture montavano un motore da 4,0 litri derivato dalla 400 Superamerica e venivano chiamate 330 GT0. La maggior parte delle Ferrari 250 GTO aveva la guida a sinistra, ma otto esemplari furono costruiti con la guida a destra per i clienti inglesi.
Lanciata a Maranello nel febbraio del 1962, la Ferrari 250 GTO era chiaramente votata alle corse. Non c'erano paraurti, i finestrini laterali e posteriori erano in plastica e il serbatoio dell'olio a carter secco (che consentiva all'auto di sedersi più in basso) portava molto calore nell'abitacolo.
La GTO è un'auto desiderabile grazie alla sua bellezza e alla sua rarità, ma sono i suoi risultati in pista a renderla una leggenda. Gendebien e Hill dominarono la classe GT a Sebring nel 1962, arrivando primi in GT e secondi in classifica generale. Scarlatti e Ferraro si aggiudicarono il primo posto nella classe GT alla Targa Florio del 1962 e si piazzarono al quarto posto assoluto. Parkes e Gregory furono poi primi e secondi a Silverstone nel maggio 1962. Parkes e Mairesse si classificarono secondi assoluti alla 1000 km di Nurburging con una GTO da 4,0 litri. Alla 1000 km di Montlhery, in ottobre, la Ferrari si classificò dal primo al sesto posto. L'elenco delle vittorie continua e la GTO si aggiudica il Campionato Mondiale FIA GT nel 1962, 1963 e 1964.
Alla fine degli anni Sessanta, queste auto da corsa erano obsolete e passavano di mano in mano a prezzi da auto da corsa obsolete. Una fu persino donata a una scuola superiore negli Stati Uniti, dove gli studenti la smontarono e rimase smontata per anni. I tempi sono cambiati, però, e da diversi decenni la Ferrari 250 GTO si è affermata come la Ferrari più desiderabile e preziosa di tutte, il che è tutto dire. Tutti gli esemplari sono stati censiti, quindi non ci sono ritrovamenti in un fienile in attesa, e difficilmente passano di mano. Nelle rare occasioni in cui se ne vende una, di solito lo si fa privatamente, il che significa che chi possiede una 250 GTO entra a far parte di uno dei gruppi più esclusivi al mondo.
Per domande, immagini e documenti di supporto si prega di contattare Marvin al 351 925 406 454, chiamateci su WhatsApp!
