Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare la supercar Ferrari F50 del 1996 in versione Classiche Rosso Corsa su Nero. L'immagine pubblicata nell'annuncio è puramente illustrativa. Le immagini e la documentazione di supporto saranno fornite su richiesta seria. La F50 si trova nell'Unione Europea, è immatricolata nell'UE e le tasse UE sono state pagate. Ha appena superato un intervento di manutenzione completa; verrà fornita tutta la documentazione relativa agli interventi di manutenzione.
Come aveva fatto per il suo 40° anniversario con la F40, la Ferrari ha inaugurato il suo 50° anniversario nel 1995 con un'altra supercar, la F50. Come la sua predecessora F40, la F50 si ispirava alle attività agonistiche della Ferrari, sebbene la F50 avesse legami più diretti con il Gran Premio. La nuova Ferrari F50 condivideva il layout con la vettura di F1 dell'epoca, utilizzando un telaio in fibra di carbonio e montando il suo V12 a 65 gradi derivato dalla F1, fissato direttamente al telaio e fungente da elemento portante per la sospensione posteriore e il cambio transaxle.
La F50 doveva essere come una vettura di Formula Uno per la strada, e il V12 da 4,7 litri a 60 valvole e 520 CV era davvero uno sviluppo diretto del motore utilizzato nelle vetture di Formula Uno da 3,5 litri della Scuderia Ferrari cinque anni prima. Il legame con la F1 continuava con le sospensioni indipendenti sulle quattro ruote che impiegavano ammortizzatori e molle montati orizzontalmente e controllati elettronicamente, mentre l’assenza di servosterzo, servofreno e ABS garantiva al guidatore una sensazione di guida estremamente diretta.
Tutto questo era racchiuso nella caratteristica (e spesso controversa) carrozzeria Pininfarina, e nel design era integrato un hardtop rimovibile. All'epoca la Ferrari non metteva a disposizione auto di prova per i test sulle prestazioni e, quando i giornalisti riuscirono a metterci le mani sopra, le voci sulle prestazioni fantastiche, che includevano un'accelerazione da 0 a 60 in meno di quattro secondi e oltre 190 mph, furono confermate.
Il fascino esclusivo della Ferrari F50 fu rafforzato dalla strategia della Ferrari di offrire le auto solo a clienti preselezionati tramite un contratto di leasing biennale, al fine di tenere fuori gli speculatori. Inoltre, per mantenere l’esclusività, la Ferrari ne ha prodotti solo 349 esemplari dal 1995 al 1997. Secondo le stime della casa, si trattava di un numero inferiore alla domanda di mercato. La produzione comprendeva auto conformi alle norme statunitensi ed erano disponibili cinque colori, anche se la stragrande maggioranza è stata consegnata nel tradizionale Rosso Corsa.
Sebbene viva e probabilmente vivrà sempre all’ombra della F40 (un vero capolavoro) che l’ha preceduta, la F50 rimane comunque un’auto fondamentale nella storia della Ferrari, che ha stabilito la tradizione aziendale delle auto di punta super esclusive, proseguita poi con l’Enzo e la LaFerrari. È la regina delle supercar degli anni ’90 e, di fatto, l’ultima auto da strada ad avere un motore derivato dalla Formula Uno. Alcuni collaudatori si sono lamentati della guida rigida, persino sgradevole, dovuta al fatto che il motore è fissato direttamente al telaio in fibra di carbonio, ma il rombo di quel V12 e la brillantezza del design complessivo, che lo stile piaccia o meno, ne valgono la pena.
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