La Lamborghini presentò la Miura al Salone dell'Auto di Ginevra del 1966 e il mondo dell'automobile cambiò da un giorno all'altro. Gli ingegneri posizionarono il motore V12 trasversalmente al centro dell'auto, una novità assoluta per qualsiasi veicolo di serie. Inoltre, questa decisione stabilì il modello per tutte le supercar che seguirono. Marcello Gandini della Bertone progettò la carrozzeria, combinando proporzioni mozzafiato con prestazioni autentiche. Lamborghini introdusse poi la P400 S nel 1968, apportando miglioramenti al motore, alle sospensioni e agli interni. Oggi rimane una delle auto più belle e significative mai costruite.
Lamborghini ha consegnato questa Miura S dalla fabbrica nel novembre 1970. Il primo proprietario l'ha presa in consegna a Losanna, in Svizzera, immatricolando l'auto nella primavera del 1971. Successivamente, l'auto è passata attraverso quattro proprietari in più di cinque decenni, senza mai lasciare la Svizzera. Inoltre, ogni passaggio di proprietà è completamente documentato, rendendo questo esemplare insolitamente tracciabile in un mercato in cui la provenienza è tutto.
Il terzo proprietario ha riverniciato l'auto di rosso durante il suo possesso. Tuttavia, un accurato restauro l'ha successivamente riportata al suo Grigio Indianapolis originale con interni neri. Questa combinazione di colori si adatta alle linee della Miura forse meglio di qualsiasi altra. Infatti, il Grigio Indianapolis è tra i colori più rari e ricercati su una Miura, conferendo all'auto una qualità sobria, quasi scultorea. Oggi l'auto si presenta in condizioni superbe e ha inoltre dimostrato il suo valore vincendo un concorso d'eleganza.
