Riviera MotorSports, situata a Cascais, Portogallo, è orgogliosa di presentare la Lancia Aurelia Spyder del 1956, completamente restaurata. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo rappresentativo. Immagini e documenti di supporto saranno forniti su richiesta
Oggi Lancia è conosciuta soprattutto per le sue auto sportive e da corsa, ma l'azienda italiana ha prodotto anche alcune delle prime berline sportive europee, tra cui l'Aurelia degli anni Cinquanta. La maggior parte delle Lancia Aurelia veniva consegnata come berlina a quattro porte, ma erano disponibili anche una coupé "GT" a due porte e una cabriolet a due porte. Queste ultime due versioni più sportive sono oggi molto apprezzate dai collezionisti.
In tutte le sue forme, l'Aurelia aveva un design unico. Le sospensioni anteriori utilizzavano un blocco scorrevole, mentre quelle posteriori erano indipendenti con molle elicoidali e bracci semi-traenti. I freni a tamburo sulle quattro ruote sono utilizzati per fermare l'auto e tutte le Lancia Aurelia sono state consegnate con un cambio manuale a quattro marce con comando a colonna.
Come molte altre Lancia, l'Aurelia fu un pioniere della tecnica e detiene il primato di essere stata la prima vettura di serie a utilizzare un motore V-6. L'Aurelia uscì per la prima volta nel 1950 come berlina a quattro porte con un motore V-6 di 1754 cc da 56 CV. Internamente, questa vettura era nota come B10, ma è diventata nota come Aurelia prima serie. La prima serie proseguì nel 1951 con l'aggiunta di una coupé a due porte e un aumento del motore a 1991 cc e 65 CV. La produzione totale della prima serie in due anni fu di circa 1.300 vetture. La velocità massima della berlina del 1950 era di 84 miglia orarie, ma nel 1951 salì a 90 miglia orarie.
La seconda serie arrivò nel 1952, modificando il motore di 1991 cc per portarlo a 75 e poi 80 CV nella linea normale e a 90 CV in una berlina speciale con carburatore Weber. Questo modello era in grado di raggiungere una velocità massima di 100 miglia orarie, mentre l'Aurelia di base poteva raggiungere le 94 miglia orarie. Furono costruite circa 4.700 Aurelia seconda serie.
Nel 1953 fu presentata la terza serie dell'Aurelia, con un ulteriore aggiornamento del motore e una carrozzeria roadster completamente nuova. Questa serie utilizza un motore V-6 da 2266 cc con una potenza di 87 CV, mentre l'Aurelia GT 2500 si aggiunge alla linea e monta un motore da 2451 cc che eroga 110 CV. L'intera linea Aurelia passa da sospensioni posteriori indipendenti a sospensioni posteriori DeDion nella terza serie. Nel 1953 furono prodotte circa 2.400 Aurelia.
Le modifiche alla linea Aurelia rallentarono nel 1954 fino alla fine del modello nella sesta serie nel 1958. La produzione nel 1954 e nel 1955 fu di circa 2.000 vetture all'anno, ma negli ultimi anni di produzione scese a circa 500 vetture all'anno. La produzione di berline superò sempre quella dei coupé e delle vetture aperte, fino alla fine della linea di berline nel 1956. Con la cessazione della produzione di berline, la produzione di coupé e cabriolet rimase pressoché invariata, determinando una forte riduzione della produzione totale.
Nel 1954 vennero prodotte le prime Aurelia con guida a sinistra, mentre l'originale roadster "spider" venne affiancata da una vera e propria cabriolet con finestrini avvolgibili nel 1956. Il motore da 2451 cc, con una potenza di 112 CV per il 1957, fu l'unico motore offerto negli ultimi anni di produzione.

1956 Lancia Aurelia Spyder
Cabriolet a 2 posti
6 cilindri da 2451 cc/ 112 CV 2bl
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