Riviera MotorSports, situata a Cascais, Portogallo, è orgogliosa di presentare la Lancia Flaminia 3C Sport Zagato del 1959, restaurata, 1 di soli 51 esemplari costruiti. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo rappresentativo. Immagini, numero di telaio e di motore e documenti di supporto saranno forniti su richiesta.
La Lancia Flaminia fu introdotta alla fine del 1956, come modello del 1957, per sostituire la vecchia linea della Lancia Aurelia. Mentre l'Aurelia portava con sé l'aspetto arrotondato del design degli anni Cinquanta, la Flaminia si affacciava agli spigoli più netti del design degli anni Sessanta.
Mentre Lancia realizzò la meccanica e Pinin Farina disegnò il design di base, la carrozzeria fu affidata alle migliori case di design e carrozzeria italiane, tra cui Zagato, Touring, Pininfarina e Ghia. Il risultato fu una serie di edizioni speciali, tra cui una speciale fastback con carrozzeria in alluminio realizzata da Zagato.
La Flaminia debuttò con un motore V-6 di 2458 cc da 98 CV e 137 lb-ft di coppia. Una versione opzionale ad alta compressione di questo motore era disponibile per le berline e veniva installata di serie su coupé e roadster. Il motore opzionale aveva una potenza di 119 CV sulle coupé e di 140 CV sulle coupé e sulle berline GT. Nel 1963, Lancia aggiornò il motore a 2775 cc e 150 CV. Questo motore fu utilizzato fino alla fine della linea, anche se la maggior parte della produzione della Flaminia avvenne tra il 1957 e il 1963.
La Flaminia aveva un cambio a quattro marce e tutte erano a trazione posteriore. Mentre le Aurelia più vecchie utilizzavano sospensioni anteriori a blocco scorrevole, la Flaminia utilizzava bracci di controllo moderni e molle elicoidali all'estremità anteriore, ma manteneva le molle a balestra semiellittiche standard che sostenevano un asse solido al posteriore. I freni a disco a quattro ruote erano di serie su tutte le Flaminia fin dall'inizio della produzione.
Fin dall'inizio, diverse carrozzerie fornirono una varietà di stili di carrozzeria con il nome Flaminia. Il progetto originale del 1957 era una quattro porte hardtop senza montanti, ma a partire dal 1958 Farina fornì una coupé a due porte e Zagato una fastback a due porte. Esisteva anche una Spider cabriolet a due porte e Touring realizzò anche una GT coupé a due porte. Per tutti gli anni Sessanta si susseguirono diverse carrozzerie. Dopo il 1967, la produzione si limitò all'originale hardtop a quattro porte, conosciuta da Lancia come berlina senza montanti.
Nel corso dell'intera produzione, furono realizzate solo 8.745 Flaminia. Circa 6.750 furono consegnate con il motore V-6 da 2,5 litri, mentre circa 2.000 furono prodotte dopo l'introduzione del motore più grande da 2,8 litri. 8 litri, introdotto nel 1963.
Poche cose aggiungono valore e desiderabilità a un'auto più della parola "Zagato". Aston Martin DB4: € 500.000. Aston Martin DB4 Zagato: 10 milioni di euro. Fiat 1100: € 6.000. Fiat 1100 Zagato: € 80.000 Alfa Giulia GTV: € 40.000. Alfa Giulia GTZ: 500.000 euro. Un fattore 10 non sembra irragionevole in alcuni casi.
Per domande, immagini e documenti di supporto si prega di contattare Marvin al 351 925 406 454. Chiamateci su WhatsApp!

1959 Lancia Flaminia 3C Sport Zagato
Tipo di carrozzeria Coupé a due piani
Tipo di motore
6 cilindri 2458cc/ 119 cv 1bbl Solex