Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare la Lancia Stratos da competizione del 1973, completamente restaurata. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo rappresentativo. Immagini, documenti di supporto e storia completa delle gare saranno forniti su richiesta.
La Lancia Stratos HF (per "Alta Fedeltà") fu presentata in anteprima come concept nel 1971 e poi lanciata nel 1973 come modello omologato per le competizioni del Mondiale Rally. Per questo motivo, nel 1973 e nel 1974 vennero costruiti solo i 500 esemplari richiesti, anche se alcune fonti riportano un numero effettivo di telai pari a 492.
La Stratos era una coupé a due posti dall'aspetto rachitico e dalla forma cuneiforme, con un chiaro orientamento verso le gare di rally. La carrozzeria anteriore e posteriore era in vetroresina, sopra un abitacolo monoscocca in acciaio stampato accoppiato a telaietti anteriori e posteriori. Ad eccezione delle tasche delle portiere, grandi come un casco, lo spazio per riporre i bagagli era inesistente, anche sui modelli Stradale da strada.
La Stratos da rally montava il meraviglioso motore Dino V-6 a camme in testa della Ferrari, che nella Stratos aveva una cilindrata di 2.418 cc ed erogava 190 CV e 166 lb-ft di coppia nella versione stradale, e fino a 320 CV nella versione da rally. Due prototipi vennero costruiti secondo le specifiche del Gruppo 5 della FIA, con un singolo turbocompressore che raggiungeva i 560 CV.
Indipendentemente dalla potenza erogata, il motore era sempre montato a centro nave e azionava un cambio manuale a cinque marce con trazione posteriore. Vale la pena di notare che diversi prototipi furono costruiti utilizzando il motore pushrod da 1.584 cc della Lancia Fulvia, con una potenza di 114 CV.
Tra le altre caratteristiche della Stratos figurano lo sterzo a cremagliera, i freni a disco sulle quattro ruote, le sospensioni a quattro ruote indipendenti a doppio braccio oscillante ai quattro angoli con molle elicoidali e ammortizzatori standard all'anteriore e ammortizzatori Chapman a puntone elicoidale al posteriore, e un roll bar integrato nel telaio. Anche la versione Stradale, omologata per la circolazione su strada, pesa solo 2.161 libbre, mentre la versione Rally alleggerita pesa solo 1.940 libbre.
La Stratos ebbe un enorme successo nelle gare di rally, vincendo il campionato nelle stagioni 1974, 1975 e 1976. L'auto ha continuato a essere guidata da privati fino agli anni Ottanta e oggi è una delle vetture preferite nei circuiti di rally d'epoca in Europa e nel mondo. La Lancia Stratos è stata la prima vera auto da rally costruita appositamente e ha aperto la strada ai giorni di gloria dei rally di Gruppo B negli anni '80 e alle auto da rally mondiali di oggi.

1973 Lancia Stratos completamente restaurata
Stile di carrozzeria Coupé a due posti
Tipo di motore
6 cilindri da 2418 cc/190 CV 3x2 valvole Weber

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