A-M-G. Una combinazione di lettere dal suono magico che la maggior parte degli appassionati di auto associa a gargantueschi motori a 8 cilindri con rumori che si sentono a 10 chilometri di distanza.
Questa particolare configurazione del motore è sempre servita come biglietto da visita per Mercedes-Benz, che è stata marchiata con accessori AMG, ma non ci fa impazzire.
Se avete mai sentito passare un'orchestra a 8 cilindri, dovreste avere un'idea di cosa intendiamo. Possiamo solo immaginare quale terremoto potrebbe essere provocato da questo prototipo di Mercedes-Benz SLC 500 unico nel suo genere.
Creato da un fanatico degli sport motoristici
Dobbiamo ringraziare Hans Heyer per questo progetto unico della Mercedes-Benz SLC 500. Era un pilota tedesco che ha dedicato la sua vita agli sport motoristici. Il tedesco ha iniziato a praticare l'automobilismo nel 1959, quando aveva solo 16 anni.
L'atleta si è cimentato in diverse formule prima di approdare ai campionati di corse su circuito. Ha guidato molte auto diverse, dalla Ford Escort a trazione posteriore, alla carismatica Lancia alla velocissima BMW 635 CSi o Porsche 935. Ha anche partecipato alla 24 Ore di Le Mans per 14 anni consecutivi.
Due auto da corsa per scopi diversi
Di norma, i team privati non possono disporre di un conto bancario con un limite di credito. Questo è il motivo per cui la stragrande maggioranza dei team privati utilizza una sola vettura in uno o più campionati. Tuttavia, le squadre con un sostegno finanziario più serio o con maggiori ambizioni cercano di avere almeno due macchine di alto livello.
Questo è esattamente ciò che Hans Heyer aveva in mente quando gli venne l'idea di creare un'auto speciale. In particolare, un'auto sportiva adatta alla 24 ore di Le Mans.
La bella Mercedes-Benz C107 coupé divenne un donatore per la futura bestia. In effetti, la vettura sportiva aveva alcune somiglianze con la lussuosa coupé: i fari anteriori e posteriori, la griglia del radiatore e la stella triangolare.
Sotto l'aspetto facilmente riconoscibile si nascondeva un'auto unica. Non era conforme alle norme del Gruppo 5, in quanto i veicoli corrispondenti dovevano mantenere un telaio di serie e avere una serie di parti standardizzate. Nel frattempo, la SLC 500 di Hans Heyer assomigliava a un prototipo unico. Lo conferma l'elenco dei componenti di questa vettura: una struttura tubolare, un cambio Hewland LG600 e un carismatico motore a benzina da 5 litri e 8 cilindri che, dopo un'incredibile dose di modifiche, sviluppava tra i 580 e i 600 CV.
Il motore montato al centro doveva trainare un'auto sportiva lunga 4,5 metri e alta appena 2 metri che pesava ben 850 kg, quindi si può solo immaginare quanto velocemente avrebbe raggiunto i 300 km/h.
Alla fine, Hans Heyer si rese conto che questo prototipo di SLC 500 poteva partecipare a una nuova classe di vetture del Gruppo C dedicata a prototipi simili.
Non ha raggiunto la destinazione finale
Secondo il progetto originale, Hans Heyer aveva intenzione di partecipare alla 24 Ore di Le Mans del 1982 con questo prototipo di SLC 500. Ha persino effettuato un giro di prova presso il sito di un produttore di pneumatici Michelin, dimostrando un'andatura migliore di quella di un'auto di Formula 2 media.
Il passo successivo è la versione aggiornata della SLC 500, dotata di un motore da 800 CV. Maggiore potenza = migliore dinamica, ma i componenti che dovevano sopportare il sovraccarico non potevano reggere nemmeno per diverse ore.
Tuttavia, secondo varie fonti, Hans Heyner non aveva nemmeno intenzione di completare la 24 ore di Le Mans. Progettò quest'auto solo per poterla inserire nei team di fabbrica e dimostrare che la sua vettura era più veloce. E non importa nemmeno che, a pieno regime, il motore dell'auto non resisterebbe nemmeno per qualche ora.
Tuttavia, Mercedes-Benz bloccò questo piano negando il permesso di guidare un'auto del suo marchio. La posizione della casa automobilistica tedesca sulla questione fu particolarmente dura, soprattutto dopo il tragico incidente di Pierre Levegh a Le Mans nel 1955, in cui rimasero feriti 83 spettatori.
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