Il 1994 fu l'anno in cui Audi cambiò la nomenclatura dei nomi. Invece delle 80/90, 100/200 o 5000 negli Stati Uniti (sorpreso che non le abbiano chiamate 50.000), queste auto divennero le A4, A6, e la S4 di fascia alta divenne la Audi S6.

Gli anni '90 furono un decennio cruciale per la casa automobilistica di Ingolstadt. I problemi di auto-accelerazione nel mercato statunitense e la sautoa immagine generale stavano per svanire, mentre progetti audaci come la RS2, la D2 S8 e la S4/S6 di Audi si guadagnarono sempre più il titolo di vero concorrente di BMW. Sono stati compiuti anche sforzi di marketing: il Maestro della pioggia in persona, Ayrton Senna, ha guidato e promosso quotidianamente un'Audi S4 Avant fino alla sua tragica morte. E grazie a questa mossa intelligente dei responsabili del marketing Audi, si poteva essere più cool di Senna, perché la sua S4 aveva il 5 cilindri turbo a 20 valvole, mentre la S4 Plus offriva la possibilità di avere un V8 da 4,2 litri con 290 cavalli di potenza e un cambio manuale.


Spazioso, usabile e veloce

In generale, l'Audi S4 originale non era molto diversa da un normale telaio C4 Audi. Il motore 5 cilindri AAN da 227 cavalli era ancora collocato nella parte anteriore dell'auto e fungeva da barriera d'urto in caso di incidente, ma aveva comunque le caratteristiche qualitative di una vera Audi. Era ben costruita, silenziosa, confortevole e, nei modelli quattro, aveva sospensioni multilink nella parte posteriore. Tra l'altro, il sistema di trazione integrale era stato realizzato in collaborazione con Torsen e disponeva di un differenziale posteriore bloccabile per un maggiore divertimento quando il fondo stradale diventava scivoloso e allentato.

. . L'Audi S4 ha continuato l'eredità della generazione C3 dell'Audi 200 turbo quattro.
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L'Audi S4 ha continuato l'eredità della generazione C3 dell'Audi 200 turbo quattro.
© Audi

Nel 1994, la S6 ribattezzata continuò a offrire un'ottima esperienza al volante che ti faceva grattare la testa sul perché l'auto sportiva del fine settimana e l'auto di famiglia che le stava accanto in garage non potessero essere la stessa auto. Ebbene, l'Audi S6 era praticamente la soluzione ideale all'epoca, in quanto era molto pratica, confortevole, silenziosa e non lontanamente inferiore, in termini di potenza, a molte auto sportive degli anni 90.

Com'è rispetto alla concorrenza?

La C4 chassis S6 nella sua versione full Plus, prodotta solo dal 1996 al 1997, sprigionava ben 322 cavalli, grazie al V8 da 4,2 litri e 32 valvole e al cambio manuale a 6 marce. Da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi. Queste S6 costruite successivamente mostrarono al mondo dell'automobile ciò che stava per accadere, mentre le auto uscivano dai saloni.

L'Audi S6 Plus è stata in produzione solo per 16 mesi. Con soli 952 esemplari, è il modello Audi C4 più raro e desiderabile. Quando la S6 Avant fu lanciata, non aveva praticamente rivali. La BMW E34 M5 Touring è arrivata quasi 2 anni dopo e, con solo 891 M5 wagon complessivamente sul mercato, non aveva la forza di vendita delle S4 e S6 wagon, che hanno avuto una produzione molto più ampia. Negli ultimi due anni di produzione, sono state prodotte 11 mila Audi S6, quasi quanto la E34 M5 (12.000) e la 500E (10.000) nell'arco della loro intera produzione.

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Una delle migliori scelte che un acquirente di S6 potesse fare è stata quella di ordinarne una in blu Nogaro.
© Audi

Il problema principale per i piloti appassionati della S6 era la gestione al limite dell'aderenza nelle curve strette, poiché il centro di gravità nella parte anteriore dell'auto lottava contro gli input del conducente. Le analoghe Mercedes-Benz E500 e BMW E34 M5, invece, non avevano questo problema. Un altro aspetto negativo era il suo aspetto ordinario. Certo, è ovviamente un'Audi, ma all'epoca pochi sapevano cosa fosse un'auto con il marchio S o RS e, se si trattava di una station wagon, era più probabile che vi chiedessero quanto è grande il serbatoio del gasolio, piuttosto che qual è la velocità massima. Anche i motori V8 di Audi hanno un'enorme sete di carburante, e la trasmissione complessa, la carrozzeria pesante e il peso complessivo di 1800 kg non migliorano le cose.

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La C4 Audi S6 termina la produzione nel 1997, lasciando il posto ad una nuova A6, quindi anche ad una nuova variante sportiva, la RS6, uscita nel 2002.
© Audi

L'S6 Plus è un'ottima scelta

Guardando indietro, questa era l'arma unica di Audi, la wagon sportiva di lusso, realizzata con una ricetta che è ancora utilizzata da BMW, Mercedes e Audi oggi. È un'autobahn confortevole, discreta, veloce e capiente. E l'ultima cosa che vale la pena menzionare è la disponibilità sul mercato statunitense. La S6 Plus, esclusiva per l'Europa, ha ormai raggiunto i 25 anni di età, il che significa che è un'ottima occasione per importare negli Stati Uniti un classico di culto con una forte storia.


Audi RS6 Generations DRAG RACE

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