Come possono le case automobilistiche stupire una persona che vive nell'era dell'informazione? Di recente, i produttori di automobili si sono concentrati su dispositivi intelligenti e altre tecnologie che non hanno nulla a che fare con la guida.
Gli sviluppatori di automobili, proprio come qualsiasi altra azienda che cerca di fare soldi, prestano la massima attenzione alle persone che acquistano le auto e che chiedono a gran voce ciò che vogliono: interfaccia utente iPhone o Android, ricarica wireless, integrazione con Facebook, accesso alle e-mail e così via; caratteristiche come queste sono spesso presentate come innovazioni mozzafiato.
Se tornassimo indietro di 20 o 30 anni, vedremmo che quando introducevano qualcosa di nuovo, le case automobilistiche ci davano davvero qualcosa di nuovo, non solo uno stratagemma di marketing per attirare persone che non riescono a stare più di due minuti senza guardare il telefono.
La visione di una supercar con ruote senza mozzo
Uno dei migliori esempi è Sbarro: fondata nel 1971, questa azienda era nota in tutto il mondo per i suoi progetti non convenzionali in termini di aspetto o configurazione. Partiamo quindi dall'inizio con l'azienda Sbarro, o più precisamente con Franco Sbarro, manager e mente dell'azienda.
Franco Sbarro era famoso per il suo amore per le auto, soprattutto per quelle dall'aspetto estremo. Con sede in Svizzera, l'amministratore delegato della casa automobilistica ha sempre cercato di creare un'auto in grado di distinguersi. In tutti i sensi possibili.
All'inizio Sbarro iniziò a produrre repliche di vari modelli ma Franco Sbarro decise in seguito di fare un passo avanti e di iniziare a produrre modelli originali e autentici che sarebbero piaciuti agli eccentrici appassionati di auto con tasche molto profonde.
La Sbarro Osmos, presentata nel 1989, è probabilmente la concept car più strana che Franco Sbarro abbia mai creato. Si distingueva dagli altri non solo per il suo aspetto, che ricordava le auto che si vedono nei cartoni animati, ma anche per alcune soluzioni non convenzionali che ancora oggi sembrerebbero quelle della Apple che presenta il primo iPhone o iPod.
Gli specialisti di Sbarro dotarono il modello di un motore a benzina a 12 cilindri che all'epoca veniva utilizzato anche per alcuni modelli Jaguar. Produceva 350 cavalli e azionava le ruote posteriori. Niente di che, vero? Continuiamo.
Ora è il momento delle cose strane. L'auto era alta appena un metro, larga 2,10 metri e lunga 4,50 metri, e le sue porte si aprivano come le ali di una farfalla. Ma non è tutto.
La cosa più strana di tutte erano le ruote senza mozzo, uscite direttamente da un fumetto. Quando il fondatore di Sbarro, Franco Sbarro, decise di creare delle ruote senza mozzo, non era perché voleva realizzare un sogno da film di fantasia. La ruota ha assunto una configurazione non tradizionale per aumentare l'efficienza del sistema frenante e ridurre l'attrito. Questo tipo di ruota era già stato utilizzato per diverse motociclette, ma questo fu il primo serio tentativo di montare ruote senza mozzo su un'autovettura.
Come potete vedere voi stessi, il concetto introdotto nel 1989 è rimasto tale, poiché le innovazioni che presentava non interessavano a nessuna delle grandi case automobilistiche. Perché? Perché la produzione e l'utilizzo della ruota senza mozzo, estremamente complessa, avrebbe obbligato Sbarro a chiudere i battenti della sua fabbrica, a scusarsi pubblicamente con tutti e a dichiarare bancarotta.
La follia continua
L'Osmos è stato uno dei prototipi più famosi dell'azienda e ancora oggi viene ricordato abbastanza spesso. Nell'ultimo decennio, il nome Sbarro si è fatto sentire meno frequentemente nella comunità degli appassionati di auto, ma questo non significa che Sbarro abbia deciso di andare in pensione, tutt'altro. L'ultima volta che Sbarro ha attirato l'attenzione di tutti è stato nel 2011 quando ha introdotto la Sbarro Evoluzione.
Questo è un miscuglio di Lamborghini, McLaren e altri veicoli esotici che ospita non uno, non due, ma tre passeggeri. Lo ammettiamo: si tratta di una decisione poco ortodossa, ma sotto la miscela di vari elementi di design si nascondono componenti presenti nei modelli Audi.
Gli sviluppatori del modello presentato nel 2011 hanno dichiarato più volte che la Sbarro Evoluzione è stata creata con l'obiettivo di catturare l'attenzione di tutti al Salone dell'Auto di Ginevra; l'auto non ha altri scopi, quindi non sorprende che la Sbarro Evoluzione non sia ancora arrivata alla produzione in serie. Proprio come la maggior parte dei progetti Sbarro.
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