Nel mondo delle automobili, gli anni '90 sono stati oggetto di molte critiche. Sono ricordati da molti come l'era delle auto che, pur essendo interessanti sotto il cofano e piacevoli da guidare, erano un po' goffe e insignificanti dal punto di vista estetico.
Ma se si va un po' più a fondo, si può sostenere che questa affermazione sia sbagliata. Gli anni '90 ci hanno regalato l'Audi RS2 e la Volvo 850 T5-R, due auto che hanno reso cool le station wagon. Ha anche dato vita alla titanica battaglia tra la Mitsubishi Evo e la Subaru Impreza per la supremazia delle auto da strada WRC, e poi ci sono state le supercar.
Tenete a mente questo pensiero, perché senza dubbio il XXI secolo ci ha regalato macchine strabilianti come la Bugatti Veyron, la McLaren P1 e la Aston Martin Valkyrie.
Tuttavia, le supercar degli anni '90 erano diverse da qualsiasi cosa avessimo mai visto prima. Ci hanno portato la McLaren F1 che, fino a non molto tempo fa, era ancora l'auto di serie più veloce al mondo. Ci ha regalato la supercar di tutti i giorni sotto le sembianze della Honda NSX, ed è stato il decennio in cui la Ferrari ha perso completamente la testa e ha montato un V12 di una delle sue auto di F1 sul retro della F50.
Goditi le supercar degli anni '90 che abbiamo trovato su Dyler.com qui sotto.
1995 Porsche 911 993 Turbo
La 993 ha rappresentato la fine di un'era per Porsche, poiché è stata l'ultima 911 raffreddata ad aria prima che il costruttore passasse al sistema di raffreddamento ad acqua con il modello successivo, la 996. La versione Turbo della 993 è stata anche la prima 911 ad essere equipaggiata con due turbocompressori, grazie a un turbocompressore più piccolo installato in ciascuna bancata di cilindri. È stata anche la prima 911 Turbo ad essere equipaggiata con trazione integrale e cambio manuale a sei marce: le versioni precedenti dell'iconica vettura Porsche erano disponibili solo con cambio a quattro o cinque marce. Introdotta originariamente nel 1994, la 993 è uno dei modelli 911 più ambiti in circolazione: è l'ultimo membro della famiglia delle 911 "tradizionali" raffreddate ad aria ed è anche priva dello stile controverso che ha afflitto la 996 per tutta la sua vita. Il motore biturbo da 3,6 litri della 993 eroga 408 CV e nel 1996 Porsche ha offerto agli acquirenti un kit di potenziamento che ha portato la potenza dell'auto a 430 CV. Due anni dopo, Porsche ha offerto un altro upgrade che ha aumentato la potenza di 20 CV. Per gli standard del 2020, la 993 è ancora veloce e raggiunge una velocità massima superiore a 290 km/h. Queste 993 Turbo non sono economiche e la loro desiderabilità fa sì che il loro prezzo sia destinato a salire nei prossimi anni.
- PREZZO:
- £189,995
- LINK ALL'AUTO E AL CONCESSIONARIO:
- Hexagon Classics
Lamborghini Diablo SV del 1996
La Lamborghini Diablo è uno dei modelli più amati dagli appassionati di auto, e a ragione. Le sue porte ad ala di gabbiano, i colori sgargianti e il rombo del motore V12 la rendevano una vera delizia per gli occhi e le orecchie nella versione standard, mentre la SV (Super Veloce) portava tutto questo a un livello superiore. La Blue Speciale che vedete qui è stata utilizzata allo stand Lamborghini al Motor Show di Londra del 1996 a Earl's Court ed era dotata di un motore V12 da 5,7 litri potenziato che le consentiva di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,2 secondi. La Diablo è l'ultima Lamborghini prodotta prima che Audi entrasse in scena e prendesse il timone di quella che era una casa automobilistica italiana per eccellenza.
- PRICE:
- £179,995
- LINK TO CAR AND DEALER:
- Hexagon Classics
1997 Mercedes-Benz CLK GTR
La Mercedes-Benz CLK GTR è senza dubbio l'auto più estrema mai realizzata dalla casa automobilistica con il marchio a tre punte. Nonostante il nome CLK, questa supercar con motore V12 da 6,9 litri aveva ben poco in comune con la coupé sportiva a quattro posti di Mercedes. La CLK GTR è stata progettata con un unico obiettivo: gareggiare nel campionato FIA GT contro auto del calibro della Porsche 911 GT3 e della McLaren F1. Per soddisfare la FIA, furono prodotti almeno 25 esemplari omologati, che permisero alla Mercedes di utilizzare la CLK GTR come auto da corsa endurance. Quando fu messa in vendita, la versione stradale di questa Freccia d'Argento da 344 km/h costava oltre 1,5 milioni di dollari. Data l'esclusività di questa vettura, non sorprende che una sia stata venduta all'asta da Sotheby's nel 2018 per oltre 4,5 milioni di dollari. Il prezzo di questa disponibile presso Sonoma Classic Motorcars? È POR, ma sicuramente si aggira intorno alle sei cifre. Se siete interessati, cliccate sul link qui sotto!
- PREZZO:
- P.O.R.
- LINK ALL'AUTO E AL CONCESSIONARIO:
- AUTO
Ferrari F50 del 1996
Come la Ferrari F40 che l'ha preceduta, la Ferrari F50 è oggi considerata una delle migliori supercar Ferrari di sempre. Progettata dalla Ferrari come regalo per il suo 50° anniversario, la F50 era un'auto pensata per garantire la massima purezza di guida. Sebbene il telaio interamente in fibra di carbonio fosse qualcosa di praticamente sconosciuto al momento del lancio nel 1995, il vero punto di forza della F50 era il motore V12 da 3,5 litri e 520 CV. Il motore derivava dallo stesso motore utilizzato dalla Scuderia nella sua vettura di Formula 1 641, con cui Alain Prost conquistò il titolo di campione del mondo di Formula 1 nel 1990 per pochi punti. Dal 1995 al 1997 furono prodotti solo 349 esemplari della F50 e non si sa quanti ne siano rimasti. Tuttavia, la risposta è "non molti", dato che la F50 è ora la seconda supercar più rara della Ferrari dopo la 288 GTO. Il prezzo di tutta questa esclusività? Anche in questo caso non è noto, ma secondo i recenti dati di mercato, per una F50 bisogna prevedere una spesa superiore ai 3,6 milioni di dollari.
- PREZZO:
- P.O.R.
- LINK ALL'AUTO E AL CONCESSIONARIO:
- Sonoma Classic Motorcars
1991 Honda NSX
Rispetto alle altre auto presenti in questa lista, la Honda NSX è notevolmente tranquilla. Grazie al telaio interamente in alluminio, era più che in grado di competere con auto come la 911 standard e la Ferrari Testarossa, ma non erano solo la guida e le prestazioni a rendere la NSX un'auto davvero straordinaria. Era speciale perché era la prima supercar al mondo che poteva essere utilizzata come auto di tutti i giorni. Le supercar e le auto sportive degli anni '90 non erano particolarmente confortevoli e, ad essere sinceri, non lo sono nemmeno oggi. Tuttavia, la NSX era comoda sia sfrecciando a Suzuka, come potete vedere qui con Ayrton Senna, sia andando a comprare un cartone di latte al negozio sotto casa. In termini odierni, i 276 CV della NSX non fanno certo impazzire, dopotutto la Honda Civic Type R ne ha 310 nella versione base. Eppure, nonostante questo, la NSX rimane un'auto estremamente desiderabile. È ancora silenziosa, è ancora estremamente confortevole e il motore V6 VTEC da 3,0 litri montato centralmente è ancora raffinato e potente come sempre. Quando Honda rimane fedele a se stessa producendo auto pensate per persone attente, crea magia. Nonostante abbia ormai più di 30 anni, la NSX è proprio questo.
- PREZZO:
- P.O.R.
- LINK ALL'AUTO E AL CONCESSIONARIO:
- AUTO
Queste auto sono state inserite anche nell'edizione di questa settimana della newsletter di Dyler.com. Ci farebbe molto piacere ricevere un vostro feedback, quindi non esitate a scriverci all'indirizzo e-mail, Facebook o Instagram quali auto vorreste vedere nella prossima edizione di This Week in Cars
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