Ecco 10 delle peggiori supercar mai realizzate

Scioccante! L'etichetta "supercar" non significa necessariamente che un'auto sia molto buona...

Se vi siete tenuti in contatto con noi sulle nostre pagine Facebook e Instagram, avrete notato che nelle ultime settimane abbiamo postato alcuni link ad alcune delle più grandi e belle supercar mai realizzate, tra cui una Ferrari F40 e una Porsche 959.

Tuttavia, nonostante l'aspetto da poster murale, i motori da urlo e i nomi esotici, l'etichetta di "supercar" non sempre si traduce in un'auto effettivamente valida.

Non ci credete? Scorri in basso per saperne di più...

Ferrari Testarossa

In termini di icona automobilistica, c'è molto da amare della Ferrari Testarossa. Il suo design Pininfarina è un classico di tutti i tempi e il motore flat-12 da 4,9 litri ha un suono davvero squisito. Tuttavia, nonostante l'aspetto, questa vettura manifesto degli anni '80 non è molto valida come auto. L'ampiezza del motore V12 da 385 CV ha conferito alla Testarossa una carreggiata insolitamente larga per un'auto di questo tipo, che ha reso la maneggevolezza scarsa nel migliore dei casi e un'esperienza di guida assolutamente terrificante nel peggiore. Considerando le supercar italiane degli anni '80, la Ferrari Great Big Tosser era anche mal realizzata (il deterioramento delle guarnizioni e dei tubi flessibili era una particolare seccatura per i proprietari) e la manutenzione costava una fortuna.

Lamborghini Countach

Se questo dipendesse esclusivamente dal nostro redattore, scriverebbe "tutte le Lamborghini sono ridicole" e questa sarebbe la fine di questa sezione. Purtroppo è obbligato per contratto a scrivere qualcosa di più, quindi eccolo qui. Come la Ferrari Testarossa, la Lamborghini Countach è un'icona automobilistica. Simile alla macchina di Maranello, è diventata anche un'auto manifesto degli anni '80 e ha fatto una serie di apparizioni televisive e cinematografiche, da Miami Vice a Rocky IV. Inoltre, è stata disegnata da Marcello Gandini e alimentata da un'intera gamma di motori V12. Gli elementi che rendevano la Countach un problema per le quattro ruote erano i seguenti: maneggevolezza spaventosa, scarsa visibilità, posizione di guida storta, motore che si surriscaldava e un'elettronica frizzante come quella di un'auto del suo tempo. In effetti, la qualità dell'auto era così scadente che il governo statunitense vietò alla Lamborghini di venderla negli Stati Uniti perché considerata un pericolo per la sicurezza. Infine, il nome "Countach" sembra la pagina centrale di una rivista di bongo degli anni Settanta.

Jaguar XJ220

La Jaguar XJ220 non era necessariamente una cattiva auto, ma non era esattamente quello che Jaguar aveva detto ai potenziali acquirenti. Inizialmente, la XJ220 era stata promessa come la supercar di punta della Gran Bretagna, con motore V12 e trazione integrale per mostrare agli italiani e ai tedeschi come si doveva fare. Sfortunatamente, Jaguar non aveva fatto bene i compiti a casa e si scoprì che montare il V12 da 6,2 litri e il sistema AWD si sarebbe rivelato troppo pesante e avrebbe compromesso la maneggevolezza della vettura. Per ovviare al problema di una guida potenzialmente spaventosa, Jaguar dotò la XJ220 di un V6 3,5L biturbo da 542 CV e di una trazione posteriore. Se da un lato le modifiche apportate migliorarono l'auto nel suo complesso, dall'altro i clienti in lista d'attesa che si aspettavano un colosso V12 con un'ottima aderenza rimasero delusi e vennero intentate cause legali. Quando la produzione della XJ220 terminò nel 1994, furono prodotte solo 275 vetture. Il prezzo di listino di 470.000 sterline la rendeva anche una delle auto più costose in vendita all'epoca.

Panther 6

Dato che di solito gli inglesi sono bravi in queste cose di ingegneria, è una sorpresa scoprire che la Panther 6 a sei ruote viene dal Regno Unito. Con quattro ruote sull'asse anteriore e due su quello posteriore, la Panther era destinata a ridefinire il concetto di supercar. Inoltre, aveva un motore Cadillac da 8,2 litri e, a quanto pare, era in grado di raggiungere le 200 miglia orarie. All'interno, la Panther 6 sarebbe stata dotata di ogni sorta di gadget, tra cui una TV, un cruscotto digitale, un estintore automatico e un telefono di bordo. Anche in questo caso si tratta di dicerie, perché nessuno lo sa, a parte i proprietari degli unici due Panther 6 mai prodotti. Ciò che è vero è che questa misteriosa macchina è stata ispirata dalla Tyrrell P34, un'auto di Formula 1 a sei ruote descritta da Jody Schekter come "un rottame".

Aston Martin Virage

Nonostante il suo passato turbolento, l'ultimo decennio è stato un periodo di relativa stabilità per Aston Martin. Inoltre, dal 2004 a oggi la casa automobilistica sportiva probabilmente più amata del Regno Unito ha prodotto alcune delle sue migliori macchine a tutto tondo, tra cui la DB9, DBS, V12 Vantage, e l'ultima V8 Vantage. Quella che vedete qui sopra - la Aston Martin Virage - non appartiene alla storia recente di Aston, né si avvicina minimamente a una delle sue migliori creazioni. D'accordo, il suo V8 da 5,3 litri produceva una rispettabile potenza di 330 CV e poteva raggiungere le 62 miglia orarie in circa sei secondi, ma a quel punto le cose smettevano di essere decenti. La Virage era spugnosa da guidare e mal assemblata. Per di più, questi componenti non erano nemmeno prodotti da Aston Martin; i fanali anteriori e posteriori provenivano da Volkswagen/Audi, mentre gli interni - pur essendo in legno e pelle da club coloniale - erano disseminati di interruttori di General Motors, Ford e Jaguar. Il prezzo di questa Aston Martin Parts Bin Special al momento del lancio nei primi anni '90? Ben 120.000 sterline, ovvero, con i soldi di oggi, 200.000 sterline.

Mitsuoka Orochi

Allora, cosa abbiamo qui? Beh, questa cosa dall'aspetto sorpreso è la Mitsuoka Orochi, una "supercar alla moda" basata sulla prima generazione Honda NSX e una macchina che dovrebbe rivaleggiare con qualsiasi cosa italiana. Tuttavia, mentre il design della NSX ha superato la prova del tempo, la Orochi è stata lanciata nel 2006 con l'aspetto di un'auto che non ha nulla da invidiare alle altre. Inoltre, il design - apparentemente ispirato a un drago giapponese a otto teste - è valso a questa strana auto lo sfortunato riconoscimento di "auto più brutta del mondo" da parte di Jalopnik. Sotto la pelle della Orochi c'era un mix di componenti Lexus e Honda, che la rendevano almeno affidabile. Tuttavia, nonostante il motore da 3,3 litri di derivazione Lexus, la Orochi produceva 231 CV e andava da 0 a 100 km/h in sette secondi. Non è certo un problema per Maranello, vero?

McLaren Senna

Sulla carta, non c'è molto di sbagliato. Con un V8 biturbo da 789 CV e un peso a vuoto di soli 1.374 kg, la McLaren Senna è l'auto da strada più veloce e orientata alla pista che la casa automobilistica britannica abbia mai realizzato. Ha anche un prezzo di partenza di 750.000 sterline, e tutti sanno che una parte dell'intero "shtick" delle supercar è un prezzo enorme. Ma è qui che le cose vanno male: il nome "Senna". Ayrton Senna, pur essendo indubbiamente un talento prodigioso, è anche un personaggio controverso. Inoltre, le persone che chiamano qualsiasi cosa con il proprio nome "Senna", che si tratti di una prole, di un animale domestico o, come si vede qui, di un'automobile, si dimostrano immediatamente il tipo di persone che si cercherebbe di evitare in un pub. Il nome di Senna è tale che la McLaren dovrebbe andare fino in fondo e chiamare il resto delle sue ARMI DA PISTA UTTER con i nomi di altre LEGGENDE della Formula 1 della sua storia. No, in realtà non dovrebbero, perché nomi come McLaren Ron, McLaren Nigel e McLaren David suonano, come il nome "Senna", assolutamente ridicoli.

Lamborghini Egoista

Oh cielo, oh cielo... da dove cominciamo? Quello che vedete qui sopra non proviene dall'accademia di design Hot Wheels. Oh no. Si tratta della Lamborghini Egoista, una hypercar 1 su 50 prodotta per celebrare i cinque decenni del compleanno della casa automobilistica italiana. Non c'è assolutamente nulla di sottile in questa vettura monoposto basata sulla bella Gallardo. La Egoista da 1.300 CV ha un design dell'abitacolo basato su un jet da combattimento, e per entrare e uscire bisogna rimuovere il volante... proprio come si farebbe su un prototipo da corsa o su una vettura di F1. Se tutto questo non bastasse a farvi pensare a uno stronzo da premio, Egoista significa "egoista" in ben 10 lingue.

Vector M12

Se siete un costruttore di supercar alle prime armi, allora l'idea di costruire la vostra prima auto intorno al telaio, alla meccanica e al motore V12 di una Lamborghini Diablo non si troverà nella cartella "Cose sensate da fare" del vostro desktop, perché le case automobilistiche italiane degli anni Novanta. Tuttavia, è esattamente quello che ha fatto Vector Automotive con la sua prima supercar, la Vector M12. Non sorprende che la M12 si sia rivelata estremamente costosa da produrre, così Vector sostituì il V12 con un V8 LT1 da 490 CV della General Motors e ribattezzò la M12 come SRV8. Data la scarsa conoscenza di Vector in materia di costruzione di supercar e il suo budget ridotto, la SRV8 era affannosa, costruita in modo scadente e, da certe angolazioni, assomigliava a un Drago di Komodo. Solo più brutto. Come se non bastasse, Jeremy Clarkson definì la Vector M12 "la peggiore auto mai costruita".

Caparo T1

Presentata come un'auto di Formula 1 per la strada, la Caparo T1 - con il suo V8 da 575 CV di origine IndyCar e un peso a vuoto di 470 kg - era certamente veloce, con una velocità massima di 205 miglia orarie. Ma queste due cose erano il massimo per questa macchina costruita nell'Hampshire. Per tutta la sua vita, la Caparo T1 fu afflitta da una serie di problemi di affidabilità. Durante il lancio, un guasto alle sospensioni fece uscire violentemente di strada un giornalista olandese. Poi le cose andarono peggio. Molto peggio. Durante le riprese di un episodio di Fifth Gear, un'auto prese fuoco a 160 miglia orarie. Allo stesso modo, durante un giro di Top Gear, il pavimento è caduto da un'altra mentre Clarkson era al volante. In uno dei più grandi shock automobilistici del XXI secolo, Caparo non ha raggiunto l'obiettivo di vendita di 25 auto all'anno che si era prefissata quando ha lanciato la T1 nel 2007. Al momento della chiusura dell'azienda, otto anni più tardi, ne aveva vendute solo 15.

Ora che sapete quali sono le auto da evitare, cliccate qui per sfogliare i 1.000 esemplari di auto esotiche e supercar che abbiamo elencato su Dyler.com

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